10 крутых маслкаров с челюстью

Oct 26, 2023

Эти 10 монстров — результат усилий производителей, вкладывающих целые состояния в создание максимально мощных маслкаров.

Маслкар изначально был изобретен как более дешевая альтернатива экзотике той эпохи, но обладающая достаточной мощностью, чтобы сделать их сопоставимыми на прямой. Маслкары также стоили гораздо дешевле, чем модные спортивные автомобили и суперкары – факт, который остается верным и по сей день.

На протяжении всей истории автомобилестроения мощность маслкаров увеличивалась последовательным и линейным образом (с небольшим спадом в 1970-х, 1980-х и начале 1990-х годов из-за энергетического кризиса), что привело к непомерным показателям мощности, которые мы имеем сегодня. . Мы ожидаем, что даже с появлением в ближайшем будущем электрических маслкаров эти цифры продолжат расти до ослепляющих высот.

Вот десять самых крутыхмаслкарыкоторые отличаются потрясающими показателями мощности своих старых двигателей V8.

Camaro пятого поколения дебютировал в 2010 году и отличался дизайном, совершенно отличным от модели предыдущего поколения. В то время как в обычных комплектациях были относительно хорошие двигатели V6 и отличные V8, лучше всего подойдет комплектация ZL1 с лучшими характеристиками. ZL1 был доступен либо в стандартном купе, либо в дополнительном кабриолете.

В ZL1 было как минимум 30% деталей, которые были эксклюзивными для модели ZL1, в том числе двигатель LSA V8 с наддувом рабочим объемом 6,2 литра и невероятными 580 л.с. Мощность передавалась на задние колеса только через 6-ступенчатую механическую коробку передач с усиленными выходными валами и высокопроизводительным двухдисковым сцеплением для управления мощностью.

Equus Bass 770 – не путать с Hyundai Equus – является «лучшим хитом» маслкара 1960-х годов, но для современной эпохи с использованием современных технологий. Bass 770 считается роскошным маслкаром и выпускается (по запросу) с 2014 года.

Хотя основной корпус напоминает Ford Mustang 1967 года, автомобиль черпает вдохновение из других маслкаров, таких как Dodge Challenger, Chevrolet Camaro, Dodge Charger, Plymouth Barracuda, Pontiac GTO и AMC Marin. Под капотом находится 6,2-литровый двигатель LS9 V8 с наддувом мощностью 640 л.с. и 605 Нм, который передает мощность на задние колеса через расположенную сзади 6-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

Связанный: 10 лучших маслкаров всех времен

Нынешний Chevrolet Camaro применил другой подход к классу маслкаров, почти полностью отказавшись от него. Хотя Camaro традиционно считается маслкаром, модель Camaro, доступная для покупки сегодня, больше напоминает спортивный автомобиль благодаря более продвинутым технологиям.

ZL1 остается топовой комплектацией – на этот раз с 6,2-литровым двигателем LT4 V8 с наддувом, производящим впечатляющие 650 л.с. и 650 Нм крутящего момента. Двигатель приводит в движение задние колеса только через 6-ступенчатую механическую или 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Благодаря системе магнитной подвески и улучшенному дифференциалу Camaro является одним из самых управляемых спортивных автомобилей на рынке, сбивая с толку даже Toyota Supra и Nissan Z.

Старый Shelby GT500 был просто чудовищем. 5,8-литровый двигатель Trinity V8 с наддувом под капотом выдавал 662 л.с. и 631 фунт-фут крутящего момента, передававшийся на задние колеса только через 6-ступенчатую механическую коробку передач. В отличие от более нового GT500, эта модель по-прежнему имела старую настройку подвески, а это означает, что она была невероятно быстрой на прямой, но падала, как только видела поворот.

Однако у GT500 2013 года есть свой характер: он громко кричит о своем прибытии и оставляет «одиннадцать» везде, куда бы он ни пошел. Кроме того, это была последняя модель GT500, для которой механическая коробка передач была единственной опцией. Будем надеяться, что Ford и Shelby добавят еще один ручной переключатель передач в GT500 следующего поколения.

Нынешний Dodge Challenger дебютировал в 2008 году с большой помпой, но его слегка разочаровали ужасные и устаревшие варианты автоматической коробки передач. Перенесемся в 2015 год, и Dodge исправил эти проблемы, представив Challenger SRT Hellcat — монстра с двигателем V8 объемом 707 л.с. и 6,2-литровым двигателем с наддувом.