Ямаха YZF 2023 года

Nov 17, 2023

Вспомните свои самые ранние воспоминания о мотоциклах. Если вы чем-то похожи на меня – а судя по тому, что я узнал за эти годы, я думаю, что так оно и есть – тогда эти воспоминания будут связаны с мотоциклом малой вместимости, тихой дорогой в пригороде или сельской местности, полным отсутствие лицензии и пугающее элементарное понимание законов физики. То же самое касается правил дорожного движения и безопасности на мотоциклах. В моем конкретном случае были я, Honda CT110, футболка, шорты и пара стрингов (также известных как «шлепанцы»), тихая проселочная дорога Нового Южного Уэльса и ни одного шлема.

Далее последовало полдюжины пропусков на максимальную скорость Хонды, которые были не только совершенно незаконными, но и заставили меня накричать и ссадить. Это было весело, изменившее мою жизнь, и – больше, чем большинство других моментов моего детства – сделало меня тем человеком, которым я являюсь сегодня. Конечно, велосипеды BMX были великолепны и все такое, но это дерьмо было следующего уровня. Максимальная скорость мотоцикла ощущалась как 100 миль в час (это не так) и адреналин! Несомненно, в этом и заключалась суть жизни; это и противоположный пол.

Вскоре я понял, что есть велосипеды получше, мощнее и гораздо круче, и что вам действительно нужны навыки и годы практики, чтобы делать на велосипеде почти все остальное, но ездить на нем быстро.

В отличие от многих конкурентов, его ДНК связана с гонками, а не скутерами. Изображение через Yamaha MC.

По глупости я думал, что времена, когда я катался на крошечных одноцилиндровых велосипедах, прошли и забыты. Но потом это произошло. Произошел Yamaha YZF-R15M. И внезапно моя теперь уже гораздо большая и старая задница снова оказалась на маленьком крошечном мотоцикле. Так будут ли разбиты мои розовые воспоминания, или есть что-то действительно чудесное в возвращении к своим корням?

Так что читайте, дорогие зрители, пока я тестирую индийский R15M 2023 года от Yamaha на некоторых из лучших дорог общего пользования Австралии, чтобы увидеть, что именно вас ждет, если вы решите потратить часть своих с трудом заработанных денег на спортивный мотоцикл с объем меньше половины даже самой скудной пивной банки. Ваше здоровье!

На мой взгляд, это цветовая гамма, к которой стоит стремиться. Изображение через Yamaha MC.

«Но действительно ли это спортивный мотоцикл?» Я слышу, как ты кричишь с дешевых мест. Ну, это по версии Yamaha. Представленный во многих пресс-фотографиях в той же линейке, что и их топовая модель YZF-R1M, это янь инь вышеупомянутого зверя, без умопомрачительной мощи, электроники НАСА и углеродного волокна. Конечно, вы могли бы иметь шесть R15M по цене одного R1M (и совокупная общая мощность этих шести R15M все равно будет равна примерно половине 200 л.с. R1), но что именно вы получаете, а что нет? Давай выясним.

Хотя о самом двигателе особо не о чем писать, у одноцилиндровой силовой установки объемом 155 куб.см есть одна изящная маленькая хитрость в рукаве. Действительно, вероятно, это трюк, который большинство продавцов Yamaha будут до тошноты повторять в выставочных залах по всему миру. Двигатель оснащен системой регулируемого привода клапанов, или «VVA», как его называет Yamaha, что означает, что он имеет два профиля распределительного вала. Переключение между низкими и высокими профилями примерно на 7400 об/мин, Yamaha говорит нам, что это необходимо для обеспечения «хорошей мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов». Но сработает ли это? Подробнее об этом скоро.

У него больше физического присутствия, чем можно было бы ожидать от мотоцикла объемом 150 куб.см. Изображение через Yamaha MC.

В списке новинок, которые меня удивили (надеюсь, насколько они удивят и вас), VVA мотоцикла дополнен квикшифтером, антипробуксовочной системой, проскальзывающим сцеплением, двухканальной ABS и возможностью подключения к мотоциклу через смартфон. Очевидно, что в результате технологии «просачивания вниз», за которую заплатили модели старшего брата YZF, может показаться, что как только выдающиеся затраты на исследования и разработки этой технологии будут покрыты продажами более дорогих велосипедов, специалисты Yamaha будут более чем счастливы поделитесь любовью с моделями, находящимися дальше по пищевой цепочке.

И это еще не все, ребята. Yamaha даже зашла так далеко, что порадовала нас перевернутыми вилками. Причем фирменные. Произведено дочерней компанией Yamaha, KYB. С камерами диаметром 37 мм я обнаружил, что это удивительно мощные изделия, которые оказались намного жестче и стабильнее, чем я, вероятно, ожидал от велосипеда в этой ценовой категории. Они тоже выглядят соответствующе. Следуйте за ними вниз от их золотых частей к земле, и вы, скорее всего, наткнетесь на их хорошего друга, двухпоршневые однодисковые тормоза Bybre (также известные как бюджетные Brembos), которые будут выполнять большую часть ужасных функций мотоцикла.