Обзор Yamaha YXZ1000R SS 2023 года: выбор передачи с помощью подрулевых лепестков, турбосвистки в качестве опции

May 25, 2023

Нет ничего лучше, чем сесть за руль пятиступенчатого высокооборотного UTV, особенно когда вы снова можете взять под свой контроль передачу. Yamaha YXZ1000R SS усиливается за счет подрулевых переключателей и опции аксессуаров Turbo Kit.

YXZ 1000R SS (Sport Shift) 2023 года идеально подходит для любителей активного отдыха и любителей спорта. Это настоящий UTV.У меня была возможность проехать на одном из них по знаменитому испытательному полигону Superstition в Эль-Сентро, Калифорния, где скалы и песчаные дюны представляют собой идеальное сочетание веселья и испытаний.

В мире, где все автоматизировано, было приятно снова почувствовать контроль над своей поездкой, используя подрулевые лепестки для переключения передач вверх и вниз. И для этого мне не нужно было убирать ногу с газа.

Суммируя: Даже больная шея не могла стереть улыбку с моего лица за рулем YXZ 1000R SS. Мне сказали довести его до 11 (на самом деле это красная линия на отметке 10 500), и я это сделал. Однако для меня фактор комфорта снизился при движении YXZ со скоростью более 45 миль в час, и, если вы переходите с UTV с автоматическим управлением, может потребоваться некоторое обучение.

Пристегнувшись двусторонним регулируемым трехточечным ремнем безопасности, я приготовился отправиться в путь по песчаным дюнам и узнать больше о YXZ1000R SS 2023 года.

Yamaha внесла большую часть изменений в YXZ в 2019 году, которые сохранятся и в 2023 модельном году. Одними из наиболее важных были изменение положения радиатора сзади, увеличение размера шин, уменьшение угла наклона капота и поднятие солнцезащитной крыши на 3,6 дюйма.

Новинка 2023 года, Yamaha имеет оригинальный турбо-кит Yamaha Technology Racing (GYTR) с впечатляющими характеристиками, такими как увеличение пиковой мощности на 60% по сравнению со стандартным, усиленный «турбо-свисток», предварительно запрограммированный, готовый к использованию ЭБУ, воздушный фильтр, не требующий инструментов. доступ и многое другое. Турбо-кит добавляет автомобилю около 75 фунтов веса.

Все модели YXZ1000R SS 2023 года совместимы с турбо-китом Yamaha GYTR Turbo Kit, в котором используется турбонаддув Garrett GT2554R.

У меня не было возможности покататься на модели Turbo, поэтому в этом обзоре основное внимание будет уделено характеристикам YXZ1000R SS. Но информацию о Turbo Kit я добавлю ниже. Это настолько желанное и повсеместное дополнительное обновление, что многие дилеры предварительно устанавливают его в свой инвентарь. Это, конечно, тоже повышает цену; подробнее об этом позже.

Возможно, одной из лучших особенностей YXZ является его последовательная пятиступенчатая коробка передач.механическая коробка передач . Сами лепестки остаются на месте даже при повороте руля. Я быстро привыкла чувствовать их, не глядя вниз, и легко переключала передачи мизинцем.

Водителю не нужно убирать ногу с газа, чтобы переключиться на повышенную или пониженную передачу. Это очень волнующе — особенно слышать, как трехцилиндровый двигатель объемом 998 куб.см свистит на захватывающих 10 500 об/мин.

Я был в СС, что означает Sport Shift. У SS есть автоматическое сцепление и алюминиевые подрулевые лепестки, установленные на рулевой колонке.

Также предлагается модель с олдскульным дизайном.педаль сцепления и рычаг переключения передач на центральной консоли.аналогового ощущения.

Тормозная система двигателем YXZ является первоклассной. Другие системы вариатора могут сбивать с толку, когда они отключаются при переходе на более низкие обороты — почти как будто они выскакивают из строя.

Кроме того, на других UTV вы можете использовать торможение двигателем только на задних колесах, в результате чего весь вес переносится на переднюю часть машины. Если произойдет потеря сцепления с дорогой, вы начнете блокировать колеса.

Все модели Yamaha сохраняют естественное ощущение торможения. У YXZ в трансмиссии имеется обгонная муфта, которая позволяет трансмиссии плавно переключать передачи под напряжением, а система полного привода не отключается. Как на мотоцикле: если вы хотите большего торможения двигателем, просто переключитесь на пониженную передачу.

На вершине крутой дюны я отпустил газ, и сила тяжести начала тянуть меня вниз по склону. Всегда наступает пиковый момент, когда ты задаешься вопросом, стоит ли тормозить, но я позволяю машине делать свое дело.

Односторонний подшипник плавно снова подключил двигатель к трансмиссии, и я покатился по дюне, не беспокоясь о опрокидывании или блокировке колес.