Нужна ли мне новая трансмиссия?

Nov 08, 2023

Трансмиссия — невероятно сложная часть вашего автомобиля. Если вы введете в Google «внутренние детали трансмиссии», вы увидите огромное количество изображений различных шестерен, сцеплений, преобразователей, странного вида подшипников и рычагов переключения передач, которые должны работать гармонично, чтобы вы могли двигаться по дороге. Проблема в том, что если за ними не ухаживать должным образом, они выйдут из строя, и вам придется заплатить большой счет, но Kelley Blue Book может помочь с ремонтом трансмиссии.

Вот на что следует обращать внимание при различных типах трансмиссии и о проблемах, с которыми вы можете столкнуться.

Механические коробки передач требуют множества вспомогательных компонентов для облегчения переключения передач. Хотя большинство владельцев хорошо знают о коробке передач (она крепится к рычагу переключения передач, торчащему из консоли), обычно именно система сцепления, которая отключает двигатель от трансмиссии для быстрого и плавного переключения передач, демонстрирует наибольшее количество проблемы. После выбора желаемой передачи водитель может отпустить сцепление, и автомобиль сможет двигаться быстрее на этой новой передаче.

В большинстве систем сцепления используется один или несколько дисков сцепления. Со временем диск сцепления изнашивается и может проскальзывать. Если вы нажимаете на педаль газа и обороты двигателя увеличиваются, но скорость автомобиля не увеличивается, сцепление требует как минимум регулировки. Во многих случаях диск сцепления может нуждаться в замене. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, которые указывают на то, что виновата система сцепления.

Если автомобилю требуется новое сцепление (для принятия этого решения всегда обращайтесь за помощью к профессионалам), одновременно следует заменить множество сопутствующих деталей. Запасные части включают в себя диск(и) сцепления, нажимной диск (который удерживает сцепление на маховиках), шлифовку маховика и повторную балансировку, новый выжимной подшипник и, возможно, направляющий подшипник или втулку. Помимо прочего, при установке нового сцепления необходимо проверить вилку сцепления (для систем ручного сцепления) и/или систему рабочего цилиндра на гидравлических узлах сцепления. Стоимость нового сцепления колеблется от 1000 до 3000 долларов в зависимости от автомобиля.

Причина, по которой мы потратили так много времени на диагностику сцепления, заключается в том, что с механическими коробками передач меньше проблем. Пока вы поддерживаете уровень масла на высоком уровне (см. руководство по эксплуатации вашего автомобиля), наиболее распространенной проблемой, с которой сталкивается коробка передач, является неправильное использование (шлифование шестерен из-за отсутствия или неправильного использования сцепления), что приводит к неисправности синхронизирующих колец. Со временем они могут изнашиваться и заедать, в основном из-за неправильной регулировки сцепления или плохой техники переключения передач. Синхронизаторы, чаще всего изготавливаемые из латуни или бронзы, изготавливаются из более мягкого металла, чтобы облегчить плавное переключение передач.

Если ваша коробка передач не включает передачу или выскакивает из строя, когда вы едете по дороге, это, вероятно, проблема с синхронизатором, которая может привести к другим проблемам, таким как новые вилки переключения, отдельные передачи и набор внутренних подшипники. Что касается стоимости, то здесь диапазон широк. Один техник отметил, что за ремонт механической коробки передач плюс запчасти он берет 800 долларов. Он также отметил, что некоторые блоки передач могут стоить до 500 долларов каждый. Это может стоить больших денег, в зависимости от глубины ущерба.

Проблемы с АКПП гораздо сложнее, поскольку эти агрегаты содержат примерно в два раза больше деталей и требуют тщательной сборки из-за малых зазоров и сложной электроники. Современная система автоматической коробки передач содержит компьютер (модуль управления коробкой передач, TCM), который подключается к модулю управления двигателем (ECM). Если ваш двигатель и трансмиссия не работают в тандеме, вы, несомненно, узнаете об этом по низкой производительности и мигающему или постоянному свету индикатора проверки двигателя.

Если в вашем автомобиле есть щуп (некоторые модели его не имеют, предпочитая использовать диагностику двигателя), вы можете проверить как уровень жидкости, так и ее состояние. Обратите внимание на состояние жидкости на стержне. Красный или светло-розовый означает, что это нормально. Коричневый или черный и пахнущий горелым означает неприятности. Заручитесь помощью профессионала для дальнейшего расследования.