Более 1000 компаний ушли из России, но не все остановили бизнес. Обновляется
Dec 27, 2023Более 1000 компаний ушли из России, но не все остановили бизнес. Обновляется
Jun 19, 202310 крутых маслкаров с челюстью
Oct 26, 2023Бокс-сет из 10 компакт-дисков в честь творчества Hawkweed 1977 года.
Jan 22, 202410 японских автомобилей, которые оказали огромное влияние на рынок США
Aug 23, 2023Перехватчик: дикий BMW E28 для дороги
За последние несколько недель я внимательно рассмотрел некоторые автомобили с автосалона Elmia Custom Motor Show 2023. Сборку, которую я оставил напоследок, я хотел продемонстрировать с тех пор, как начал сотрудничать с Speedhunters, и, к счастью для меня, она была представлена на выставке в этом году.
Микаэль Вржос готовил этот BMW E28 5 серии последние 13 лет, применяя совершенно другой подход к стандарту. Спустя пять разных образов и четыре комбинации двигателей Микаэль наконец-то появился на шведских улицах на своем теперь разрешенном к использованию на дорогах (да, правда!) творении с трубчатой рамой.
Микаэль не имел никаких знаний в области автомобилестроения, когда в 17 лет взял в руки BMW эпохи 80-х. Школьные занятия в местной мастерской по производству мотоциклов дали ему возможность освоить инструменты, но он никогда не собирался приобретать навыки, необходимые для достижения того, чего он хотел. есть с E28. Для Микаэля это был случай обучения методом проб и ошибок.
Через пару лет после начала проекта Микаэль серьезно отнесся к проекту и начал работу над шасси с трубчатой рамой, изготовленным по индивидуальному заказу, в домашнем гараже своей семьи.
Его идея заключалась в том, чтобы превратить BMW в дикую, похожую на гоночную машину и мощную машину для дорог и треков. Притирка, скольжение, сжигание шин или просто катание – Mad Mans Performance E28 Interceptor действительно может все это.
Использование E28 в качестве основы для гораздо более популярного E30 означало, что Микаэлю действительно придется столкнуться с ним, когда дело дойдет до модификаций – особенно внешнего вида автомобиля. Но его это не волновало, потому что Микаэль в любом случае планировал построить как можно большую часть BMW по индивидуальному заказу.
Сегодня штрих Wrzos можно увидеть во всем экстерьере.
Алюминиевые боковые юбки — его собственная работа, равно как и огромное заднее антикрыло в стиле LTO и кастомный сплиттер, прикрепленный к переднему бамперу M-tech. Вы можете доверить Микаэлю остальную часть кузова, включая все модификации других деталей, чтобы они подходили друг другу, и даже покраску.
В качестве колес Микаэль выбрал комплект 7Twenty Style 55 – 18×8 дюймов спереди и 17×9,5 дюймов сзади – обутых в Nankang NS2 и Michelin Pilot Sport 4. В тормозной системе используются суппорты BMW E38 750 с 325-миллиметровыми роторами BMW E46 спереди и суппорты Volvo S60R с 327-миллиметровыми роторами StopTech сзади.
Двигатель, который расположен довольно далеко в отсеке, что требует вырезания заводской брандмауэра, представляет собой двигатель BMW M50N28 с ходом двигателя, построенный с использованием блока M50N25 и коленчатого вала B28. К этому Микаэль добавил 135-миллиметровые шатуны I-образного профиля ZRP и кованые поршни Wiseco, а также одинарную головку блока цилиндров VANOS M52 с двойными впускными распредвалами. Повсюду вы найдете подшипники ACL и крепления ARP.
Настоящая часть головоломки, создающая мощность, — это турбонагнетатель Turbosystems HTX4064 с 45-миллиметровым перепускным клапаном Turbosmart, который выбрасывает переднее крыло. В комплектацию двигателя также входит впускная камера J-Spec, передний интеркулер и модернизированная топливная система с 1200-кубовыми форсунками Bosch Motorsport.
Изготовленный на заказ 3,5-дюймовый выхлоп из нержавеющей стали был намеренно сделан овальным для лучшего дорожного просвета, поскольку автомобиль расположен очень низко благодаря модифицированной оригинальной задней подвеске на амортизаторах XYZ и передней подвеске BMW E36 с модифицированными рычагами управления, амортизаторами XYZ и комплектом угла поворота рулевого колеса. от Т-Партс. Микаэль также перенес радиатор в заднюю часть машины.
Всю переднюю часть кузова автомобиля можно быстро снять, ослабив зажимы патрубков интеркулера и быстроразъемные соединения масляного радиатора, получив полный доступ к двигателю. Настроенный с помощью системы управления двигателем Ecumaster, при давлении наддува 1,0 бар (14,7 фунтов на квадратный дюйм) двигатель в настоящее время развивает мощность чуть меньше 630 л.с., но у Микаэля есть планы на 700 л.с. этим летом.
Эту мощность передает штатная механическая коробка передач ZF от BMW E39 528 с трехдисковым сцеплением Quarter Master, специально изготовленным карданным валом и дифференциалом LSD BMW E28 535i.
Интерьер такой же дикий, как и экстерьер, от оригинального автомобиля мало что осталось. Алюминиевые листы были использованы для изготовления специальной приборной панели и новой секции брандмауэра, а ковшеобразные сиденья Sparco Pro 2000 в сочетании с 4-точечными гоночными ремнями QSP (и обычными 3-точечными ремнями для уличного использования) удерживают Микаэля и любого отважного пассажира на месте. Также имеется рулевое колесо Sparco, короткая коробка переключения передач Coolerworx, а также спидометр и датчик наддува для вторичного рынка. Вся остальная информация о двигателе передается через планшет Samsung, расположенный за рулем.