Пожалуйста, прекратите: распространенные моды, которые портят внешний вид и производительность вашего дизеля

Dec 03, 2023

Мы анализируем и освещаем индустрию дизельных двигателей вот уже два десятилетия, и за это время мы наблюдали, как приходят и уходят различные тенденции. Но мы должны признать, что за прошедшие годы мы стали свидетелями того, как некоторые настоящие сумасшедшие люди проникли в ряды любителей двигателей с воспламенением от сжатия. От глупых модов, таких как дымовые выключатели, до модов типа «эй, посмотри на меня», таких как гигантские насадки выхлопной системы, многие модернизации дизельных двигателей (или лучше ли их называть понижениями?) сделаны с плохим вкусом. Другие модификации, такие как сложенные друг на друга заправочные баки и агрессивно растянутые шины, созданы с целью повышения производительности или улучшения привлекательности на бордюрах, но сопряжены с риском для безопасности.

Независимо от того, являются ли они отвратительно выглядящими дополнениями, вредными для производительности, вредными для долговечности или просто тупыми, следующие ошибки примерно так же плохи, как и в игре с дизельными грузовиками.

Этот пункт находится наверху списка не просто так: он глупый. Если бы когда-либо и была причина, по которой дизельная промышленность получила синяк под глазом, то установка дымового датчика была бы ею. В дизелях последних моделей управление соленоидом турбокомпрессора с изменяемой геометрией (VGT) в сочетании с модификациями подачи топлива может привести к чрезмерному дымообразованию из выхлопной трубы. Это достигается за счет отключения движения лопаток (или сопла) на выпускной стороне турбонаддува, что лишает VGT возможности быстро наращивать наддув, когда двигатель тянется на низких оборотах.

На рынке запчастей для дизельных двигателей наблюдается упадок выхлопных труб, но мы не будем счастливы до тех пор, пока все самосвалы и особенно самодельные системы не исчезнут из поля зрения. В большинстве случаев они не только отвратительно выглядят, но и требуют от вас проделать непоправимые дыры в кузове вашего грузовика. Конечно, вы можете обойти прорезание дыр в полу коробки, оставив трубы снаружи, но давайте посмотрим правде в глаза, это не менее ужасно, если не даже хуже.

К счастью, это происходит не так часто, как раньше, но, тем не менее, кто-то в этот самый момент, вероятно, собирается поставить старую коробку времени поверх другого древнего продукта, который делает то же самое. Поверьте нам, то, что вы получаете два стекируемых устройства практически бесплатно, не означает, что ваш движок хочет иметь с ними что-то общее. Смертельные комбинации, когда обе коробки опережают время, могут привести к разбросу двигателя, не говоря уже о том, что это приведет к довольно ужасному дребезгу форсунок и пугающему давлению в рампе. Поскольку за последние 10-15 лет появилось программное обеспечение для индивидуальной настройки дизелей, лучше всего придерживаться таких платформ, как EFI Live, и обеспечить безопасность вашего двигателя!

Привлечение внимания к выхлопной системе дизеля всегда было «фишкой» в сегменте дизельных двигателей (возможно, из-за крутости, связанной с этим в мире класса 8), но некоторые примеры просто чрезмерны. К сожалению, хотя в некоторых кругах это выглядит комично, но следствием большинства увеличенных насадок выхлопной системы является способность грузовика изрыгать обильное количество несгоревшего топлива. Когда этот причуд окончательно исчезнет, ​​мы с радостью принесем лопату и закопаем ее сами. Просто посмотрите на размер наконечника по отношению к заднему дифференциалу грузовика…