Военная мобилизация России бессмысленна, пока в ее армии не хватает грузовиков

Sep 20, 2023

Грузовик Камаз российской армии, уничтоженный на северо-востоке Украины.

Российские власти начали сбор первых из 300 000 призывников, которые, как надеется Кремль, компенсируют огромные потери (80 000 или более человек убитыми и ранеными), которые российская армия понесла за первые семь месяцев более широкой войны на Украине.

На бумаге 300 000 новобранцев — это… много новобранцев. В конце концов, российская армия вступила в войну на Украине, имея в своем составе всего 900 000 активных военнослужащих. Но нынешняя мобилизация, даже если она пройдет гладко (а это ясно, что этого не произойдет), почти наверняка не сможет дать многого в плане наступательной боевой мощи.

Если оставить в стороне ужасное качество этих призывников (они старше и менее подготовлены, чем хотелось бы в любой армии), а также нехватку в российской армии опытных офицеров и сержантов, которые могли бы ими руководить, и современного оружия для их вооружения, остается проблема с грузовиками.

Несколько месяцев назад российская армия исчерпала надежные грузовики снабжения. Не имея грузовиков, армия привязана к железнодорожным станциям.

Лучшее, на что Кремль может надеяться с точки зрения результатов мобилизации, — это пополнить существующие батальоны большим количеством недостаточно обученных, плохо вооруженных призывников, которые, возможно, смогут сидеть в окопе недалеко от железнодорожного депо и неточно стрелять по любым украинским силам, атакующим их, но не имеющим возможности проводить собственные атаки. Потрепанные тыловые бригады российской армии просто не могли выдержать атак.

В русской армии и до войны было слишком мало грузовиков. Всего 11 бригад материально-технического обеспечения, каждая из которых имела около 400 грузовиков, поддерживали все передовые силы. Не все эти бригады были укомплектованы полностью. Не все их грузовики были в рабочем состоянии. Бригады также сильно зависели от помощи не очень мотивированных гражданских подрядчиков.

Хрупкость армейской автомобильной инфраструктуры имеет смысл, если принять во внимание традиционную зависимость Кремля от железных дорог в вопросах военной логистики. В российской армии принято почти все припасы доставлять поездами. Основная задача бригад материально-технического обеспечения — доставлять припасы с железнодорожных депо и доставлять их автомобильным транспортом к войскам на передовой.

Поездная логистика, в свою очередь, имеет смысл, если принять во внимание то, чем традиционно занимается российская армия. Во-первых, он защищает Россию, и эта миссия не требует, чтобы боевые силы уходили очень далеко от российской инфраструктуры.

Во-вторых, он реализует внешнюю политику Москвы вдоль границ страны. Говоря простым языком, это помогает российскому правительству запугивать бывшие советские страны — Грузию, Молдову, Казахстан, страны Балтии, Украину. Небольшие войны против слабых стран вдоль российской границы также не требуют от российских войск отходить далеко от железнодорожных станций своей страны.

Нехватка грузовиков не является проблемой для российской армии, пока она не попытается продвинуться вглубь территории противника. Что, конечно же, именно то, что армия пыталась сделать, когда она начала многостороннюю атаку на Украину, начиная с конца февраля. Нападение на Киев, в частности, привело к тому, что российские бригады откатились на сто или более миль от главной железнодорожной станции в Гомеле в Белоруссии.

Каждая русская бригада вокруг Киева — а их было несколько — нуждалась в ежедневном посещении почти 300 грузовиков, курсировавших по шоссе между Гомелем и фронтом. Украинская пехота, артиллерия и беспилотники быстро расправились с этими колоннами, уничтожив сотни грузовиков и потенциально убив тысячи солдат поддержки.

Так что, конечно, штурм Киева провалился всего через месяц. Припасы закончились, потому что закончились грузовики.

По мере затягивания войны потери русских грузовиков продолжали расти. Независимые аналитики подтвердили наличие около 1700 разбитых или трофейных грузовиков из довоенного запаса, составлявшего около 4400.

Да, Кремль заменил некоторые из этих потерь смесью гражданских грузовиков и очень старых военных моделей, которые он вывел из долгосрочного хранения. Но нет никаких сомнений в том, что российская армия больше не имеет тех же логистических возможностей для устойчивого наступления на большие расстояния – не то чтобы эти возможности изначально были такими уж существенными.