Группы безопасности просят представителей дома затормозить блок ограничителя скорости

Oct 11, 2023

Новости и краткая информация о грузоперевозках на понедельник, 15 мая 2023 г.:

Коалиция восьми групп по безопасности на транспорте в четверг, 11 мая, написала письмо членам комитета Палаты представителей по транспорту и инфраструктуре, призывая их выступить против законопроекта, который запрещает Федеральному управлению по безопасности автотранспортных средств устанавливать ограничители скорости на тяжелых грузовиках.

Законопроект о дерегулировании ограничений на транспортные средства между штатами и восемнадцатиколесные транспортные средства (DRIVE) был предложен на прошлой неделе.

Группы безопасности в своем письме заявили, что «произвольное прекращение участия FMCSA в этом процессе нормотворчества поставит агентство под угрозу выполнение заявленной миссии - снизить количество травм и смертельных исходов среди крупных грузовиков».

Группы добавили, что принятие правил в отношении ограничителей скорости «откладывалось более 20 раз за последние 10 лет», добавив, что «ограничители скорости грузовиков приносят существенную пользу с точки зрения безопасности».

Противники ограничителей скорости утверждают, что создание большей разницы в скорости между грузовиками и четырехколесными транспортными средствами приведет к увеличению взаимодействия между легковыми и грузовыми автомобилями, что приведет к авариям.

Американские ассоциации грузоперевозчиков уже давно поддерживают ограничители скорости и в марте 2022 года присоединились к Road Safe America, написав письмо министру транспорта Питу Буттиджичу с призывом к обязательному использованию технологий ограничения скорости на тяжелых грузовиках и поддержав их. предложенный в декабре 2019 года Закон о безопасной рабочей скорости для больших грузовиков Каллума Оуингса. Этот законопроект призывал оборудовать все новые коммерческие грузовики ограничителями скорости и требовать, чтобы существующие технологии ограничения скорости, уже установленные на грузовиках, выпущенных после 1992 года, использовались во время эксплуатации.

[По теме: Законопроект Палаты представителей ограничит возможность FMCSA устанавливать ограничители скорости]

Volvo Trucks заявила в пятницу, что больше не занимается приобретением JMC Heavy Duty Vehicle Co. и ее производственной площадки в Тайюане, провинция Шаньси, Китай. О сделке компания объявила в августе 2021 года в надежде на производство своего тяжелого грузового автомобиля Volvo FH. Грузовики Volvo FM и Volvo FMX в Китае к концу прошлого года.

Обе стороны не будут продолжать сделку «поскольку условия для закрытия сделки не были выполнены», говорится в заявлении Volvo Trucks, добавив, что компания продолжит экспортировать свои грузовики клиентам в Китае.

«У Volvo Trucks долгая история успешной деловой деятельности в Китае. У нас большие возможности на китайском рынке, и мы продолжим усилия по развитию нашего присутствия», — заявил Роджер Альм, президент Volvo Trucks. «Наша долгосрочная цель — развивать наш бизнес и продолжать поставлять наши высококачественные грузовики клиентам в Китае вместе с нашими дилерскими партнерами в этой стране».

Ныне очищенные предприятия Volvo в Тайюане должны были включать штамповку, сварку, производство кабин, покраску и окончательную сборку грузовиков Volvo. После запланированной модернизации и инвестиций Volvo ожидала, что завод сможет производить 15 000 грузовиков Volvo в год с возможностью дальнейшего увеличения мощности.