ДЕСЯТЬ СЛОВ О СЕКРЕТАХ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ СЦЕПЛЕНИЙ

May 30, 2023

(1) Что это? Гидравлическое сцепление имеет те же диски, волокна и корзину сцепления, что и стандартное сцепление с тросовым приводом. Разница лишь в системе, отключающей диски сцепления. Когда рычаг сцепления втягивается в гидравлическое сцепление, жидкость сжимается через магистраль, чтобы отделить диски сцепления. При использовании стандартной тросовой муфты рычаг натягивает трос, соединенный с рычагом. рычаг, который используется для отделения дисков сцепления.

(2) Цель. Компания KTM изначально разработала гидравлические сцепления, потому что их было легче втягивать, чем сцепления с тросовым приводом. Более легкое натяжение позволило им использовать более жесткие пружины сцепления, что сделало сцепление более прочным и придало ему больший крутящий момент. Они также обеспечивают более стабильное ощущение, чем муфты с тросовым приводом, и в то же время упрощают производственный процесс. Вместо троса, тянущего рычаг для включения сцепления, в гидравлической системе используются рабочий цилиндр сцепления и толкатель, которые находятся внутри двигателя и защищены от опасности.

(3) Как это работает? Рычаг сцепления соединен с бачком главного цилиндра, заполненным жидкостью. Когда рычаг втягивается, жидкость сжимается и давление возрастает. Повышенное давление посылает импульс жидкости по шлангу к ведомому блоку сцепления, где жидкость давит на поршень внутри ведомого блока сцепления, который, в свою очередь, давит на шток. Тяга проходит от левой стороны двигателя (со стороны рычага переключения передач) к правой стороне, где находится корзина сцепления. Стержень вставляется в фитинг, похожий на цилиндр, который выключает сцепление, оттягивая нажимной диск от дисков.

(4) Саморегулирующийся. Когда сцепления нагреваются, фибровые пластины расширяются, что уменьшает расстояние между дисками и изменяет точку выключения сцепления. Муфты с тросовым приводом необходимо регулировать по мере нагревания и остывания дисков сцепления. В гидравлических сцеплениях жидкость постоянно саморегулируется, чтобы компенсировать нагрев и износ. Это обеспечивает оптимальную работу сцепления и стабильное ощущение рычага.

(5) История. Компания KTM впервые представила гидравлические сцепления на своих моделях для мотокросса в 1998 году, а к 2000 году эту систему использовали все ее полноразмерные мотоциклы для мотокросса. Husqvarna использует гидравлические сцепления Magura с 2014 года, когда KTM купила компанию, а Kawasaki и Honda — единственные японские бренды, перешедшие на гидравлическое сцепление за последние пару лет.

(6) Как использовать гидравлику. Если на вашем велосипеде не было гидравлического сцепления, вы можете модернизировать его, используя комплект гидравлического сцепления Hymec от Magura. Hymec означает «гидравлический вместо механического». Если на вашем велосипеде не было штатного гидравлического сцепления, на корпусе двигателя не будет главных ведомых устройств для активации толкателя. Система Magura Hymec преодолевает эту проблему за счет включения гидравлического рабочего цилиндра, который крепится снаружи корпуса и перемещает приводной рычаг, который раньше тянул трос сцепления. Yamaha YZ450F 2023 года по-прежнему является агрегатом с тросовым приводом, но GYTR будет предлагать приводной блок гидравлического сцепления с болтовым креплением, а также механизм сцепления, главный цилиндр и шланги.

(7) Проблемы с подчиненным сцеплением. Главные ведомые блоки Magura на Husqvarna FC450 до 2019 года вышли из строя уплотнения. Уплотнение на плунжере с гидравлическим приводом изнашивается, что приводит к утечке жидкости, что приводит к потере давления внутри ведомого блока. Когда уплотнение давало течь, сцепление отключалось полностью без предупреждения. До того, как компания Magura в конце 2019 года изменила конструкцию уплотнения ведомого узла, решением была установка плунжерного поршня Brembo, который идеально подходил и имел лучшую конструкцию уплотнения.

(8) Техническое обслуживание. Если ваш мотоцикл хочет ползти вперед, даже когда сцепление выжато, это признак того, что гидравлическая жидкость в гидравлической системе вашего сцепления либо изношена, либо в ней есть пузырьки воздуха. Эта проблема устраняется путем прокачки жидкости гидравлического сцепления и замены ее свежей жидкостью в линии между рычагом сцепления и главным рабочим цилиндром. Следуйте инструкциям в руководстве пользователя, чтобы прокачать сцепление.