Протестировано: Aston Martin DBX 707 2023 года — больше, чем просто красивое лицо

Nov 28, 2023

Обработка 707 позволяет популярному внедорожнику Aston Martin DBX разогнаться до 60 миль в час за 3,1 секунды.

ОБНОВЛЕНИЕ 12.09.22:Этот обзор обновлен результатами испытаний.

Компании, производящие спортивные автомобили, создающие внедорожники, — это явление, за которым энтузиасты наблюдали с разной степенью ужаса, волнения и одобрения с тех пор, как дебютировал Porsche Cayenne. Aston Martin, возможно, и, что удивительно, со своим DBX добился наибольшего успеха в переносе языка дизайна своих спортивных автомобилей на форму внедорожника. Однако бренд также осознал, что дни заката внутреннего сгорания — не время сдерживаться, когда дело касается мощности. Таким образом, в то время как стандартный DBX развивает 542 лошадиные силы от поставляемого AMG 4,0-литрового двигателя V-8 с двойным турбонаддувом, новая модель DBX 707 выдает 697 лошадиных сил — или 707 л.с. по более лестным европейским меркам.

Дизайн этой версии для самых высоких испытаний, конечно, был изменен, в основном из соображений функциональности. Решетка радиатора 707-го на 27 процентов больше, что обеспечивает больший поток воздуха для охлаждения двигателя. По бокам от него расположены обновленные воздухозаборники, разделенные пополам горизонтальными светосигнальными элементами ДХО. Есть несколько новых аэродинамических деталей: передний сплиттер из углеродного волокна, обновленные юбки вдоль пороговых панелей, дефлекторы воздуха перед проемами передних и задних колес, воздуховыпускное отверстие в задних боковых панелях, удлиненный задний диффузор и более длинный задний спойлер. Крышки зеркал и боковые накладки могут быть выполнены из углеродного волокна или черного цвета, чтобы соответствовать окантовке окон, вентиляционным отверстиям капота и рейлингам на крыше. К счастью, ни одно из этих дополнений не умаляет слишком органичную форму DBX, хотя мы не являемся особыми поклонниками задних воздухозаборников и выступающего диффузора. Тем не менее, это далеко не излишество на вторичном рынке в стиле Mansory.

Повышенная мощность обеспечивается тем же 4,0-литровым двигателем V8, что и стандартный DBX. Конечно, двигатель не совсем тот: есть новые турбокомпрессоры, переработанные системы впуска и выпуска, а также перепрограммированный блок управления двигателем, чтобы управлять всем этим. Обработка проводилась в Aston Martin под руководством руководителя отдела разработки силовых агрегатов Ральфа Илленбергера, который, пришедший из AMG, хорошо знает этот двигатель. Чтобы справиться с дополнительной мощностью, стандартная девятиступенчатая автоматическая коробка передач DBX заменена версией AMG, в которой вместо гидротрансформатора установлен пакет мокрого сцепления.

Помимо более быстрого переключения передач, новая коробка передач добавляет функцию контроля запуска Race Start. Доступ к нему достаточно прост. В режиме Sport или Sport+ одновременно нажмите на тормоз и акселератор. На цифровом дисплее приборов мигает красное сообщение о начале гонки, а когда обороты достигнут 4000 об/мин, отпустите тормоз и наслаждайтесь возвращением на свое место. Мы имеем в виду это в буквальном смысле — наш пассажир наклонился вперед, балансируя с телефоном на приборной панели, чтобы запечатлеть момент, и сила ускорения отбросила его назад в кресло, в результате чего вместо этого появился видеоклип с хедлайнером.

В наших тестах стандартного DBX он разогнался до 60 миль в час за 3,9 секунды и преодолел четверть мили за 12,4 секунды со скоростью 114 миль в час. Это звучит не так уж и плохо, пока вы не узнаете, что эти цифры уступают Audi RS Q8, Bentley Bentayga V-8, Mercedes-AMG GLE63 S и даже Maserati Levante Trofeo. Чем можно похвастаться: более мускулистый DBX 707, который также имеет более короткое передаточное число главной передачи 3,27:1, сокращает эталонное время разгона до 60 миль в час до 3,1 секунды и может достигать 100 миль в час за 7,9 секунды. Он также преодолел четверть мили за 11,5 секунды на скорости 119 миль в час. Максимальная скорость заявлена ​​на уровне 193 миль в час.

В реальном мире — которым для нашей поездки был остров Сардиния — DBX 707 просто безумно быстр. Вам трудно найти возможность полностью вытянуть ноги более чем на несколько секунд за раз. Когда вы это делаете, тяга ускорения настолько сильна, что даже незначительная пауза в мощности во время сверхбыстрого переключения передачи на повышенную передачу создает момент покачивания головой, когда DBX 707 устремляется вперед.