Протестировано: трасса Toyota GR Corolla 2023 года — это ралли

Dec 05, 2023

Toyota продолжает свою победную серию с полноприводной GR Corolla мощностью 300 л.с.

Из ноябрьского номера журнала «Автомобиль и водитель» за 2022 год.

Toyota долгое время с гордостью носила запах транспорта, предназначенного для бытовой техники. Надежность не является ни привлекательной, ни забавной — если только вы не увлекаетесь актуарной наукой, и в этом случае вы читаете правильную газету? Но последнее десятилетие для Toyota было другим. Компания представила два совместно разработанных заднеприводных спортивных автомобиля — GR86 с Subaru и Supra с BMW, оба победители 10 Best, а также раллийный GR Yaris для зарубежных рынков. Теперь у нас есть более крупный брат Yaris — GR Corolla. Мы сошли с ума или Toyota — ведущий бренд для энтузиастов современности?

GR Corolla — абсолютная красавица. Он способен развивать такую ​​скорость, на которой каждый должен чувствовать себя комфортно, передвигаясь по дорогам общего пользования. До губернатора, скорость которого составляет 143 мили в час, можно добраться на улице, но если вы едете так быстро по двухполосной дороге, вам, вероятно, место в клетке.

Мы протестировали комплектацию Circuit среднего класса, стоимость которой начинается от 43 995 долларов. Базовая модель Core стоит на 7000 долларов дешевле, а двухместная версия Morizo ​​стоимостью 7000 долларов появится позже, в 2023 году.

В основе GR Corolla лежит 1,6-литровый рядный трехцилиндровый двигатель, энергичный маленький двигатель, который также приводит в движение GR Yaris. Со степенью сжатия 10,5:1 и крошечным турбонаддувом, создающим наддув до 25,2 фунтов на квадратный дюйм в моделях Core и Circuit, не без задержек — время разгона GR Corolla от 5 до 100 км/ч составляет 6,4 секунды — но это не так. даже малейшее оскорбление. Балансировочный вал устраняет присущий тройке дисбаланс, а опора трансмиссии со стороны пассажира заполнена жидкостью для дальнейшего подавления тряски.

Если вы надеетесь на дикий трехцилиндровый вой мотоцикла или снегохода Yamaha, вы будете разочарованы. Несмотря на наличие двухступенчатого впуска и выпуска и периодический свист продувочного клапана, двигатель звучит совершенно нормально. Это больше похоже на четверку, чем на другие автомобильные тройки последнего времени — BMW i8, Mitsubishi Mirage или Smart ForTwo. Когда Toyota разработала этот двигатель для Yaris, три инженерные группы в США, Германии и Японии работали вместе, используя компьютерное проектирование, чтобы создать рабочий прототип за шесть месяцев, что составляет примерно половину обычного времени разработки. В моделях Corolla Core и Circuit он развивает мощность 300 лошадиных сил при 6500 об/мин и 273 фунт-фута при 3000 об/мин. Кривая крутящего момента остается ровной до 5500 об/мин. Версия Morizo ​​получает увеличение среднего диапазона до 295 фунт-футов благодаря небольшому увеличению мощности.

Очень толстая трансмиссия, по-видимому, невосприимчива к попыткам двигателя разрушить ее. Система полного привода и трансмиссия, заимствованные у специального GR Yaris, получившего омологацию, были разработаны с учетом потребностей частных раллийных команд. Следуя рекомендациям отдела исследований и разработок Toyota, мы запустили GR как раллийный автомобиль с большим пробуксовыванием сцепления. GR Corolla проглотила все оскорбления, которые мы могли на нее набросить, и мы даже не почувствовали ужасного запаха испаренного материала сцепления.

Для лучшего запуска держите обороты около ограничителя и следите, чтобы двигатель не опускался ниже 4000 об/мин. Но трансмиссия не была разработана для достижения скорости 60 миль в час на второй передаче. Таким образом, время разгона до 60 миль в час за 4,9 секунды не в полной мере отражает скорость автомобиля на старте. Устраните переключение передач, и GR будет работать быстрее, чем лидер горячего хэтчбека с механической коробкой передач Volkswagen Golf R, который разгоняется за 4,7 секунды. GR отыграл некоторое время на дистанции в четверть мили, сравняв с VW результат в 13,3 секунды. Прототип, который мы тестировали, появился сразу после презентации в СМИ, и синхронизаторы второй и третьей передач были легко превзойдены. Мы уверены, что наш следующий опыт с GR приведет к еще более впечатляющим результатам испытаний.

И было бы лучше, потому что 300 лошадей — это стартовая цена в этом сегменте. Golf R и Honda Civic Type R достигают этого, хотя и с двигателями большего объема. Corolla компенсирует недостаток нокаутирующей силы, сохраняя массовую обрезку. Стандартная кованая крыша из углеродного волокна модели Circuit помогает Toyota обеспечить полный привод при снаряженной массе 3269 фунтов. Переднеприводный Type R, который заменяют в любой день (возвратится в следующем месяце), примерно на 100 фунтов легче.