Это самый быстрый круизер с двигателем менее 1000 куб.см.

Jul 09, 2023

Triumph T100 Bonneville — самый быстрый круизер с объемом двигателя менее 1000 куб.см, развивающий максимальную скорость чуть менее 130 миль в час и обладающий классическим британским внешним видом.

Мотоциклы Cruiser существуют уже несколько десятилетий и являются одним из самых популярных сегментов мотоциклов. Легко понять, почему: непринужденный стиль езды и широкий руль делают их идеальными для коротких поездок, таких как поездка на работу или поход в местный магазин. Ниже волшебной отметки в 1000 куб.см находятся несколько действительно великолепных мотоциклов, самым быстрым из которых является Triumph T100 Bonneville, его максимальная скорость чуть ниже 130 миль в час.

Мотоциклы Триумф производит T100 уже более двух десятилетий. Первый из них появился в 2002 году, а объем двигателей увеличился с 790 куб.см до 865 куб.см, а теперь и до 900 куб.см, как у нынешней модели. Компания Triumph создала один из самых приятных в мире круизеров.

СВЯЗАННЫЕ С: 10 самых знаковых мотоциклов всех времен

Нынешний T100 Bonneville присутствует на рынке с 2017 года, а в его раме установлен параллельный сдвоенный двигатель с водяным охлаждением объемом 900 куб.см. Несмотря на то, что двигатель T100 по-прежнему работает как традиционный двигатель с воздушным охлаждением, он работает намного плавнее, чем на предыдущей версии Bonneville, и при этом обеспечивает хорошую тягу. Двигатель выдает 64,1 л.с. и крутящий момент 59 Нм, что является лучшим показателем для круизного мотоцикла. Максимальная мощность достигается при 7500 об/мин, а крутящий момент — при 3750 об/мин, с впечатляющим уровнем рычания начиная с отметки 2000 об/мин. Он вращается выше, чем его более крупный родственник T120, создавая больше шума в нижней части диапазона оборотов. T100 исключительно быстр: его впечатляющая максимальная скорость 190 км/ч делает его лидером в классе.

Трекшн-контроль стал большим дополнением к мотоциклу в 2017 году, как и переход с 360-градусного кривошипа на 270-градусный. С точки зрения надежности мало кто может сравниться с T100. Веб-сайты сообщают об отличных оценках в этом отношении благодаря отзывам владельцев. Многие гонщики хвалят работу двигателя на низких скоростях, хотя в целом T100, похоже, заслужил фантастическую репутацию надежного мотоцикла. Он также завоевал поклонников благодаря качеству сборки. Велосипед с двойной стальной трубчатой ​​рамой прочен и крепок, а сборка исключительно хорошо собрана. Это шасси также поддерживает двигатель, в отличие от обычного нагруженного шасси, в котором двигатель является структурной частью шасси.

СВЯЗАННЫЙ: Посмотрите, как газовая обезьяна превращает триумфальный боббер в крутой измельчитель шин

Дизайн, вдохновленный британцами, может быть немного менее привлекательным в Соединенных Штатах. Предпочтение отдается более крупным и мощным велосипедам, принадлежащим к классу велосипедов, аналогичному велосипедам из Соединенных Штатов 1930-х годов. Тем не менее, T100 по-прежнему остается превосходно выглядящей машиной с культовыми элементами дизайна Triumph. Его классический стиль частично объясняется тем, что мотоцикл продается в линейке Triumph «Современная классика». Что делает отделку такой впечатляющей, так это расписанная вручную подкладка бака, превосходный штрих к этому очень впечатляющему мотоциклу.

Хотя стиль безупречен, одна или две вещи подводят T100. Двойных передних дисковых тормозов нет, у Triumph только один передний диск и двухпоршневой скользящий суппорт. Хотя АБС действительно облегчает жизнь. В T100 также есть только самое необходимое, что касается электроники, но под сиденьем есть слот USB, так что вы можете заряжать свой телефон. Однако в расширенных модификациях нет необходимости, хотя велосипед лучше всего подходит для коротких поездок. Подогрев ручек и круиз-контроль — приятные дополнительные опции. Завершающими штрихами являются инструменты аналогового типа, которые также оснащены многофункциональным цифровым дисплеем.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему каждый уважающий себя коллекционер должен купить Triumph Dolomite Sprint

Благодаря различным изменениям в двигателе обороты T100 теперь на 500 об/мин выше, чем у мотоцикла предыдущего поколения. Triumph также смог выжать больше мощности из T100: последнее поколение выдавало 55 л.с. Triumph также смог сделать двигатель мотоцикла легче. Это благодаря малоинерционному коленчатому валу, более легким балансирным валам и более тонкостенной корзине сцепления. Магниевая крышка распределительного вала завершила снижение веса: сам мотоцикл весил 503 фунта по сравнению с 507 фунтами у T100 2016 года. Само шасси также было облегчено по сравнению с предыдущей моделью, а «Триумф» усердно поработал над модернизацией подвески.