Бенелли ТНТ 135 2022 года

Dec 12, 2023

Он сочетает в себе стиль спортивного мотоцикла с компактными размерами и доставляет массу удовольствия.

TNT 135 от Benelli — это, по сути, пит-байк на стероидах, который сочетает в себе преимущества большого велосипеда с множеством качеств спортивного мотоцикла. Ориентированный на производительность кузов и рама Trellis с гоночными компонентами подвески придают этой платформе ощущение большого мотоцикла. Возможно, лучше всего то, что наклейка, удобная для кошелька, обязательно поможет новым гонщикам начать работу.

Benelli TNT 135 получает мощность от амортизатора с масляным охлаждением, действующего как нагруженный элемент, завершающий конструкцию рамы. Он просто висит там в очень выдвинутом положении, что, без сомнения, обеспечивает определенное воздушное охлаждение, поскольку охлаждающие ребра залиты в кувшин и головку.

Чтобы сохранить простоту верхней части, один верхний кулачок умножается на четырехклапанную головку. Чтобы обеспечить положительное зажигание, в головке имеется не одна, а две свечи зажигания, обеспечивающие превосходное распространение фронта пламени.

Диаметр цилиндра 54 мм и ход поршня 58,8 мм дают двигателю TNT 135 рабочий объем 134,7 куб.см с умеренной степенью сжатия 9,8:1, которая прекрасно переносит топливо с более низким октановым числом. Корпус дроссельной заслонки диаметром 28 мм с EFI управляет смесью как единственная электронная функция на мотоцикле.

Усилие сцепления довольно легкое и гарантированно не утомит вас каждый раз, когда вы выходите из дома. Пятиступенчатая коробка передач передает мощность на заднее колесо через главную передачу с цепью и звездочкой.

В целом TNT 135 заявляет, что его максимальная скорость составляет 70,2 миль в час (113 км/ч), поэтому технически он пригоден для межштатных дорог, но он потребует всего, что у вас есть, и у вас не будет запаса хода для обгона. Двигатель TNT 135 развивает мощность 11,3 лошадиных силы и крутящий момент 7,4 фунт-фута.

Двигатель и трансмиссия:

Двигатель:

С воздушным охлаждением (с масляным радиатором), одноцилиндровый, 4-тактный, 4-клапанный, SOHC

Водоизмещение:

135 куб.см

Отверстие x ход:

54 мм х 58,8 мм

Коэффициент сжатия:

9,8:1

Номинальная мощность:

11,3 л.с. (8,4 кВт) при 9000 об/мин

Макс. Крутящий момент:

7,4 фунт-фут (10,0 Нм) при 7000 об/мин

Смазка:

Смазка разбрызгиванием под давлением

Подача топлива:

ЭФИ

Начало:

Электрический

Зажигание:

ТЛИ

Конечная передача:

Цепь

Коробка передач:

5-ступенчатая

Схватить:

Мокрый многопластинчатый

Ребята, у нас есть типичный питбайк. Сокращенный кузов TNT 135 компактен, однако ему все же удается создать впечатление большой спортивности, поскольку многие компоненты выглядели бы как дома в машинах с большим объемом двигателя.

Все начинается с необычного переднего крыла, которое срезано и имеет вентиляционные отверстия для минимизации сопротивления. Стойки служат защитой для открытой внутренней трубки вилки USD, которая следует за ней.

В целом, все начинается очень гоночно. В корпусе фары размещено не менее четырех прожекторов с центральным прожектором, обеспечивающим большой световой поток спереди и превосходную двустороннюю обзорность по всему миру. Честно говоря, это, пожалуй, его самая отличительная особенность.

Комбинация приборов расположена за корпусом фары. В нем есть аналоговый тахометр и ЖК-экран для всего остального, включая указатель уровня топлива, который редко встречается при таком объеме двигателя.

Горб топливного бака соответствует этому жанру, просто намекая на бак, у которого очень небольшой перепад до узкого соединения седла и пояса. Это сиденье, состоящее из двух частей, похожее на скамейку, в котором мало что отделяет пилота от заднего сиденья, поэтому при одиночной езде у вас есть любое пространство для перемещения веса тела вперед и назад. Задняя часть пилота находится на расстоянии 30,7 дюймов от палубы, что достаточно низко, чтобы вместить гонщиков невысокого роста.

Хвост красиво сужается под подушечкой заднего сиденья со встроенным задним фонарем, спрятанным в кончике. Обхватчик на заднем колесе выполняет большую часть контроля над броском и добавляет в смесь еще одну порцию вкусностей спортивного мотоцикла, а также несет номерной знак и задние поворотники.

Что я могу сказать? Это похоже на голый спорт, который кто-то слишком долго оставил в сушилке, и в итоге он стал выглядеть довольно причудливо.