Велосипед Indian Springfield Dark Horse Project [персонализация победителя]

Dec 12, 2023

Мои приятели по верховой езде меня не понимают. Мы все уже давно ездим и покупаем мотоциклы одного и того же вкуса. Велосипеды ADV, скремблеры и европейские ретро-байки были нашими любимыми велосипедами, а туристические велосипеды, спортбайки и, тем более, круизеры мы даже не утруждали себя.

В прошлом году я имел удовольствие освещать запуск Indian Super Chief 2022 года. До запуска я нечасто катался на круизерах, и мне не нравились Harley-Davidson, на которых я ездил раньше. Они были громкими, тяжелыми, медленными и слишком яркими. Исторически они уступали европейским и японским конкурентам. А H-D дорогие. Я не увидел достопримечательности.

Проведя два замечательных дня в Седоне на Super Chief, я начал понимать привлекательность этого мотоцикла. Это совершенно другой опыт, чем на всех других мотоциклах, которыми я владел и на которых ездил.

Индиец сразу перевел меня в более расслабленный режим езды. Речь больше не шла о том, насколько быстро я могу ехать или как быстро я прохожу повороты. Я начал видеть возможности наслаждаться длинными прямыми и большими, широкими поворотами по нашей потрясающей стране, пока урчал большой американский двигатель Indian с воздушным охлаждением. Мне понравилась атмосфера Индии. Мне понравился его непринужденный подход в сочетании с мощным двигателем, и мне понравился стиль.

Мне он так понравился, что я попросил Индиана одолжить мне один для поездки на мотоцикле и блюзовой музыки, которую я совершал через дельту Миссисипи несколько месяцев спустя. Презентация в Индии и поездка на Delta Blues подтолкнули меня к идее владения круизером, так что пришло время начать изучать мой следующий мотоцикл.

Двумя наиболее очевидными брендами, которые стоит изучить, были Harley-Davidson и Indian. Оба имеют богатое и давнее наследие и являются бесспорными лидерами среди больших круизеров. Они овладели этим ремеслом. Мотоциклы круизерного типа есть и у других производителей — Triumph, BMW, Ducati и японских производителей, но они не являются тем настоящим круизером, который мне нужен. Есть только два подлинных варианта: Indian и Harley-Davidson.

Мои параметры крейсера были довольно специфическими. Мне нравится внешний вид нейкед-круизера старой школы с его простыми и чистыми линиями. Я хотел мотоцикл с высокими характеристиками — двигатель, который казался бы мощным и достаточно маневренным, но при этом сохранял бы внешний вид и ощущение большого круизера с воздушным охлаждением.

Мне также понравилась идея легко сменить велосипед на тот тип катания или опыт, который я хочу: урезанный нейкед-круиз для одиночной езды по городу или готовый к дальним поездкам и, возможно, езде вдвоем с лобовым стеклом, багажником и т. д. и сумки.

После установки этих параметров мой выбор сузился до Harley-Davidson Heritage Classic 114, Indian Springfield Dark Horse и Indian Super Chief, на котором я ездил в Аризоне. Все три имеют двигатели большого объема, быстросъемные лобовые стекла (опция для Springfield) и дополнительные быстросъемные багажники или спинки пассажирских сидений.

Пока я исследовал все три, Super Chief и Heritage Classic в конечном итоге выпали из рассмотрения.

Super Chief обладал превосходным стилем, меньшим весом и производительностью. К сожалению, у него меньший бензобак и менее удобная задняя подвеска. Ему не хватает бескамерных шин и системы контроля давления в шинах (и то, и другое я считаю очень полезным для туризма). Кроме того, у Super Chief наименее удобное заднее сиденье из трех мотоциклов.

Heritage Classic 114 впечатляет во многих отношениях. Он обладает превосходной мощностью с самого начала, фантастической эргономикой, удобным высоким сиденьем для вертикальной езды и удобным доступом к рукояткам. Heritage Classic также имеет хорошие тормоза и мягкую, хорошо настроенную подвеску. Кроме того, посадка и отделка превосходны. Heritage Classic – потрясающий мотоцикл.

Единственной проблемой для меня было ощущение и звук двигателя Milwaukee-Eight 114. Несмотря на то, что он обладает превосходной мощностью, он, на мой взгляд, грубоват и немного вибрирующий. Я знаю, что меня выслушают поклонники The Motor Company, но звук Heritage Classic немного напоминал микроавтобус VW, когда я ускорялся в гору. Я уверен, что более грубое ощущение — это именно то, что нравится покупателям HD, и простая модификация выхлопной системы улучшила бы звук, но это не затронуло струны сердца.