Более 1000 компаний ушли из России, но не все остановили бизнес. Обновляется
Dec 27, 2023Более 1000 компаний ушли из России, но не все остановили бизнес. Обновляется
Jun 19, 202310 крутых маслкаров с челюстью
Oct 26, 2023Бокс-сет из 10 компакт-дисков в честь творчества Hawkweed 1977 года.
Jan 22, 202410 японских автомобилей, которые оказали огромное влияние на рынок США
Aug 23, 2023Европа обеспокоена тем, что субсидии на заводы по производству аккумуляторов в США навредят, а не помогут
Реклама
Поддерживается
Европейский Союз пытается собрать строительные блоки для производства электромобилей, но субсидии привлекают компании в Соединенные Штаты.
Джек Юинг и Мелисса Эдди
Джек Юинг сообщил из Вастераса, Швеция; Осло; и Губен, Германия. Мелисса Эдди сообщила из Зальцгиттера, Германия, и Берлина.
Европейские лидеры в течение многих лет жаловались, что Соединенные Штаты делают недостаточно для борьбы с изменением климата. Теперь, когда администрация Байдена посвятила этому делу сотни миллиардов долларов, многие европейцы жалуются, что Соединенные Штаты идут по неправильному пути.
Эта новая критика рождается из глубокого страха в Германии, Франции, Великобритании и других европейских странах, что подход Вашингтона нанесет ущерб союзникам, с которыми ему следует работать, переманив большую часть новых инвестиций в заводы по производству электромобилей и аккумуляторов, которые еще не предназначены для Китай, Южная Корея и другие азиатские страны.
Эта обеспокоенность является основной причиной, по которой некоторые европейские лидеры, в том числе второй по рангу чиновник Германии Роберт Хабек, проложили путь в Вестерос, город примерно в 60 милях от Стокгольма, который наиболее известен курганом викингов и готическим собором.
Чиновники приехали туда, чтобы судить одну из немногих в Европе отечественных компаний по производству аккумуляторов, Northvolt. Компания Northvolt, возглавляемая бывшим руководителем Tesla, является небольшим игроком в мировой аккумуляторной индустрии, но европейские лидеры предлагают ей сотни миллионов евро на строительство заводов в Европе. Г-н Хабек посетил компанию в феврале, чтобы лоббировать в компании реализацию ее плана по строительству завода недалеко от Гамбурга, Германия. Вместо этого компания рассматривала возможность отложить инвестиции в США.
«Определенно привлекательно сейчас находиться в Америке», — сказала Эмма Неренхайм, директор по охране окружающей среды Northvolt, в интервью в прошлом месяце в Вестерасе. Northvolt отказалась подробно комментировать переговоры по поводу завода в Гамбурге, которые компания взяла на себя в мае.
Борьба вокруг планов Northvolt является примером интенсивной и, по словам некоторых европейских чиновников, контрпродуктивной конкуренции между Соединенными Штатами и Европой, поскольку они пытаются приобрести строительные блоки для производства электромобилей, чтобы избежать зависимости от Китая, который доминирует в поставках аккумуляторов. цепь.
Автомобильные эксперты заявили, что налоговые льготы и другие стимулы, предлагаемые основной климатической политикой президента Байдена, Законом о снижении инфляции, отвлекли часть инвестиций из Европы и заставили европейские страны предложить свои собственные стимулы.
Соединенные Штаты спровоцировали «массовую гонку субсидий», заявила Сесилия Мальмстром, бывший европейский комиссар по торговле, во время панельной дискуссии в прошлом месяце в Институте международной экономики Петерсона в Вашингтоне. Она призвала лидеров «совместно инвестировать в переход к зеленой экономике, а не конкурировать друг с другом».
Чиновники Байдена утверждают, что политика США и Европы дополняют друг друга. Они отметили, что государственные и частные деньги, вложенные в электромобили и аккумуляторы, снизят цены для покупателей автомобилей и выведут на дороги больше транспортных средств с низким уровнем выбросов.
Официальные лица США добавляют, что строительство аккумуляторных заводов и заводов по переработке лития и других материалов процветает по обе стороны Атлантического океана.
Усилия правительств по продвижению электромобилей «будут стимулировать технологические инновации и сокращение затрат, что принесет пользу не только Европе и Соединенным Штатам, но и мировой экономике, а также нашим глобальным усилиям по решению проблемы, которую представляет изменение климата». Об этом в недавнем интервью заявил заместитель министра финансов Уолли Адеймо.
Администрация Байдена также ведет переговоры с европейскими чиновниками о том, чтобы автомобили, изготовленные из европейских аккумуляторных материалов и компонентов, могли претендовать на налоговые льготы в США. А администрация интерпретировала IRA, которую г-н Байден подписал в августе, как оставляющую возможность производителям в Европе и других странах получить выгоду.