Ford построит завод по производству аккумуляторов в США с использованием технологий из Китая

Oct 23, 2023

Реклама

Поддерживается

Завод Ford в Мичигане стоимостью 3,5 миллиарда долларов будет опираться на технологии CATL, китайской компании, которая является производителем аккумуляторов для электромобилей №1 в мире.

Отправь историю любому другу

Как подписчик, у вас есть 10 подарочных статей. дарить каждый месяц. Любой может прочитать то, чем вы поделитесь.

Нил Э. Будетт и Кейт Брэдшер

Нил Будетт сообщил из Ромула, штат Мичиган, и Кейт Брэдшер сообщил из Нингде, Китай.

В понедельник компания Ford Motor заявила, что планирует построить в Мичигане завод по производству аккумуляторов для электромобилей стоимостью 3,5 миллиарда долларов, используя технологию, лицензированную китайской компанией, которая стала одним из самых важных игроков в автомобильной промышленности.

Завод, который будет построен в Маршалле, сельском городке примерно в 100 милях к западу от Детройта, станет последним в растущем списке новых заводов по производству аккумуляторов и электромобилей, о которых компании объявили в последние месяцы. Ford рассчитывает нанять на заводе около 2500 человек и начать производство в 2026 году.

Автопроизводитель заявил, что будет владеть 100 процентами завода и производить аккумуляторные элементы, используя технологии и услуги компании Contemporary Amperex Technology Limited, известной как CATL. Компания, крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей, имеет 13 собственных заводов в Европе и Азии, но ни одного в США.

Всего четверть века назад китайские чиновники настойчиво просили американских автопроизводителей привезти свои инвестиции и опыт в Китай. Сегодня роли поменялись: один из самых легендарных промышленных гигантов Америки обратился к Китаю за технологией, необходимой для выживания в быстро меняющемся глобальном автомобильном ландшафте.

«Это поможет нам быстрее производить больше электромобилей», — заявил в понедельник Уильям Клэй Форд-младший, исполнительный председатель компании. Он добавил, что CATL «поможет нам набрать скорость, чтобы мы могли сами создавать батареи».

Альянс возник в период значительной напряженности между Вашингтоном и Пекином после того, как 4 февраля Соединенные Штаты сбили китайский воздушный шар-разведчик у побережья Южной Каролины. Госсекретарь Энтони Дж. Блинкен внезапно отменил поездку в Пекин после Воздушный шар-шпион был замечен над Монтаной.

В конце прошлой недели были сбиты еще два неопознанных объекта: один над самой северной Аляской, а другой над северной Канадой. Четвертый неопознанный объект был сбит в воскресенье над озером Гурон у восточного берега Мичигана.

Китай в понедельник обвинил Соединенные Штаты в том, что с начала прошлого года они без разрешения запускали высотные воздушные шары через его воздушное пространство более 10 раз.

Судя по всему, спор о воздушных шарах прервал усилия Китая по привлечению большего количества иностранных инвестиций после того, как он завершил почти трехлетнюю политику «нулевого Covid» и начал вновь открывать свои границы. Многие политики в Соединенных Штатах по-прежнему настороженно относятся к Китаю и китайским инвестициям.

Губернатор штата Вирджиния Гленн Янгкин, республиканец, в прошлом месяце отозвал заявку своего штата на совместное предприятие Ford с CATL. 20 января в интервью Bloomberg Television он назвал запланированный проект «троянским конем» для Коммунистической партии Китая.

Ford стремится оградить себя от напряженности между США и Китаем, решив полностью владеть заводом и лицензировать технологии только у CATL, которая поставляет аккумуляторы Tesla, BMW и другим крупным автопроизводителям.

Компания заявила, что ее контракт с CATL включает положения по преодолению трудностей, возникающих между двумя странами. «Конечно, мы думали об этом», — сказала Лиза Дрейк, вице-президент Ford по индустриализации электромобилей, в ходе телефонной конференции с журналистами, не раскрывая дальнейших подробностей.

Ford, General Motors и другие автопроизводители строят другие заводы по производству аккумуляторов, находящиеся в совместной собственности с южнокорейскими партнерами. Ford строит два завода по производству аккумуляторов в Кентукки и третий в Теннесси, оба совместно с SK On. GM недавно начала производство на заводе по производству аккумуляторов в Огайо, которым она владеет совместно с LG Energy Solution, а партнеры строят еще два завода в Теннесси и Мичигане.