Бригада гаража 56 адаптируется к правилам Ле-Мана и побеждает

Aug 10, 2023

Гараж 56

Зак Альберт

NASCAR.com

Опубликовано:

6-минутное чтение

ЛЕ-МАНС, Франция. Одно из основных отличий пит-стопа типа NASCAR от пит-стопа в стиле европейского спортивного автомобиля проявилось на вершине подиума Ле-Мана, залитой шампанским. Домкрат из Garage 56 Донован Уильямс позаботился о том, чтобы устройство — единственный домкрат, который будет использоваться для замены шин в гонках «24 часа Ле-Мана» в эти выходные — проехало всю длину пит-роуда трассы, чтобы занять свое известное место.

Экипаж Hendrick Motorsports No. 24 во вторник получил один из предварительных призов гоночной недели, показав международной публике, как это было сделано в США, выиграв Le Mans Pit Stop Challenge. Проект Garage 56, отнесенный к категории «Инновационные автомобили», стал лучшим среди 21 участника LMGTE Am и пятым по скорости среди 62 автомобилей.

СВЯЗАННЫЕ: Фотографии на трассе: Ле-Ман | Расписание гоночной недели

Во вторник днем ​​команда открывала пробки под лучами позднего весеннего солнца с возвышенной стартово-финишной платформы, пока состав пилотов в составе Дженсона Баттона, Джимми Джонсона и Майка Рокенфеллера снимал на мобильные телефоны видео и аплодировал.

«На тренировке мы чувствовали себя хорошо, это была своего рода разминка: мы начинали со среднего темпа, а затем продолжали увеличивать скорость, а затем, когда появилась уверенность, мы просто полагались на нашу подготовку, и она просто встала на свои места. — сказал Уильямс из оживленного паддока «Гаража 56». «Инстинктивно я думаю, что мы все просто вышли и выступили и не слишком много думали, и в этом особенность спорта. У большинства из нас есть спортивное прошлое, и мы можем опираться на это, когда вы говорите о спорте. так что это был особенный момент, и мы смогли извлечь из этого выгоду».

Соревнования дали членам команды «Гаража 56» некоторые права для хвастовства, но они также показали модифицированную версию процедур ямы для серийных автомобилей новой нетерпеливой аудитории, которая аплодировала хореографии. Это также продемонстрировало, как бригада пит-стопа адаптировалась к новым правилам и оборудованию, чтобы подготовиться к забегу на выносливость, который будет проходить дважды круглосуточно.

Заставить команду Garage 56 наладить взаимодействие и приспособиться к правилам Ле-Мана было задачей Эвана Куречки, который сейчас проводит шестой сезон в Hendrick Motorsports и в настоящее время является менеджером по развитию пит-стопа. С момента прибытия группы на французскую трассу коллеги-гонщики проявляли интерес к американским гостям - так же, как и болельщики на каждом шагу.

«Мне кажется, что многие команды на пит-роуд открылись нам, приходили и спрашивали, почему мы делаем пит-стопы в одном направлении, а не в другом, и пытались дать нам советы», — сказал Куречка. «NASCAR похожа на большое сообщество. Можно сказать, что этот стиль гонок также похож на одно большое сообщество, и они нас приняли, и на данный момент мы почти работаем вместе».

СМОТРЕТЬ: Победный пит-стоп экипажа «Гаража 56»

Действительно, все 62 команды действуют по правилам одной организации, которой руководят организаторы гонок — Автомобильный клуб Запада (ACO) и Международная автомобильная федерация (FIA). А пит-боксы на переднем участке знаменитой трассы Circuit de la Sarthe длиной 8,467 миль представляют собой свое собственное уникальное существо — они компактны как по ширине, так и по длине, хотя у входа G56 есть преимущество некоторого дополнительного места, поскольку пит-бокс находится ближе всего к пит-боксу. выезд с полосы движения.

В кабинах также есть воздушные шланги, прикрепленные к верхней стреле, которая поворачивается, когда члены команды перемещаются с одной стороны машины на другую с помощью своих пистолетов с проушинами. Куречка говорит, что это означает, что необходимо следить за тем, чтобы рукоятка домкрата не запутывалась в шлангах при вращении. Он также сказал, что команда Хендрика смоделировала портальную систему дома в Северной Каролине, чтобы практиковаться с аналогичной установкой.

Правила также требуют, чтобы команды завершили заправку, прежде чем шиномонтажники смогут задействовать машину. Топливо поступает из верхнего бака, а форсунка герметизируется заливной горловиной, которая расположена за правой средней стойкой. Высокие, быстросбрасываемые канистры с бензином, используемые в NASCAR, не встречаются в Ле-Мане. Смена водителя происходит во время заправки, и Куречка говорит, что пополнение полного запаса топлива занимает примерно 42 секунды — теоретически достаточно времени для завершения замены.