Преследование и возмездие: последнее бедствие для филиппинских водителей грузовиков в Европе

Aug 20, 2023

БЕРЛИН, Германия – Когда Джоджо Гюлле поехал в Европу, чтобы работать водителем грузовика, он надеялся на более высокую заработную плату, стабильность работы и достойные жилищные условия – по крайней мере, те, которые были более комфортными, чем большой грузовик, стоящий на стоянке в Нидерландах. .

Прошло уже пять лет, а он не получил ни одной из этих вещей. Вместо этого Гюлле прыгает из одной транспортной компании в другую, борясь с эксплуататорскими работодателями, которые хотят сократить расходы и максимизировать прибыль, недоплачивая водителям и заставляя их жить и работать в некачественных условиях.

Поскольку нехватка водителей грузовиков в Европе достигает того, что профсоюзы назвали «кризисным уровнем», такие водители, как Гюлле, продолжают нести на себе основную тяжесть.

Гюлле поговорил с Рэпплером из Варшавы, Польша, где он находится уже больше месяца, переживая еще один личный кризис: потерю водительских прав и разрешения на временное проживание, выданного в Польше.

Гюлле подозревает, что его работодатель, Trucksbanden Koning BV/TBK Transport PL (TBK Transport), организовал кражу в отместку за сотрудничество Гюля с профсоюзами, лоббирующими справедливые условия труда и заработную плату для водителей.

Без этих документов Гюлле не сможет работать водителем грузовика. Он также не может время от времени подрабатывать водителем или доставщиком, чтобы выжить.

В полицейском отчете Гюль утверждал, что 4 февраля его водительские права и разрешение на работу были украдены из его бумажника в грузовике. Остальные карты, находившиеся в его бумажнике, остались нетронутыми.

«Ako lang naman ang may susi sa Truck ko and saka 'yung may-ari», - сказал Гюлле. (Я единственный, у кого есть ключи от моего грузовика. Я и владелец.) В вечер кражи владелец попросил механика проверить грузовик Гюля, в то время как владелец вовлек его в окольный разговор в своем офисе.

«Они знают, что я один из тех, кто сотрудничает с профсоюзами против таких транспортных компаний, как они». (Они знают, что я сотрудничаю с профсоюзами, борющимися против таких транспортных компаний, как они.) Гюлле утверждал, что разговор с его работодателем был направлен на то, чтобы выманить его из грузовика.

По поводу обвинений Гюлле владелец ТБК Зериоса Джулиан сказал: «Откуда мне знать, где находятся его документы? Мы оказали ему помощь в замене этих документов. Кроме этого, я больше ничего не могу для него сделать».

Гюлле предоставил Rappler копию списка с подробным описанием 15 жалоб на ТБК Транспорт. Различные нарушения трудового законодательства Нидерландов варьируются от низкой оплаты и ее задержки, отсутствия медицинского страхования и отсутствия прозрачности в отчислениях из заработной платы водителей из-за невыдачи платежных ведомостей.

Кроме того, компания не покрыла расходы на продление документов, заставляя водителей садиться за руль даже с просроченными разрешениями на работу и водительскими удостоверениями.

Голландская федерация профсоюзов (FNV), которая представляет водителей грузовиков, подтвердила, что организация подает коллективный иск против TBK за несоблюдение правил заработной платы. FNV требует возврата заработной платы водителям, а также выплаты заработной платы в соответствии с трудовым законодательством Нидерландов.

Джулиан, владелец TBK, назвал обвинения в групповом иске FNV «ложью» и «чушью», основанной на «фейковой информации».

«У нас много филиппинских водителей, у них хорошая зарплата и… хорошие условия труда. Если один парень жалуется, то это один парень. Вы не можете сделать всех счастливыми».

«Европа кричит и кричит: «Нам нужно больше водителей», — сказал офицер FNV Эдвин Атема.

«Эта компания (ТБК) быстро расширяется и выводит на дорогу все свои грузовики. Они нанимают водителей из Индии, Шри-Ланки и даже из стран Европейского Союза, чтобы заполнить этот пробел», — сказал Атема, бывший сам водитель грузовика.

Атема подтвердила обвинения Гюля и других филиппинских дальнобойщиков.

«Многие водители не имеют письменных контрактов. У нас были случаи, когда водителей выгоняли из грузовиков и выставляли на улицу. Хуже всего то, что есть уязвимые работники, которые готовы работать даже в таких условиях, потому что реальность Даже если недоплачивают, это лучше, чем не получать зарплату вообще. Такие работодатели этим пользуются», — сказал Атема.