Более 1000 компаний ушли из России, но не все остановили бизнес. Обновляется
Dec 27, 2023Более 1000 компаний ушли из России, но не все остановили бизнес. Обновляется
Jun 19, 202310 крутых маслкаров с челюстью
Oct 26, 2023Бокс-сет из 10 компакт-дисков в честь творчества Hawkweed 1977 года.
Jan 22, 202410 японских автомобилей, которые оказали огромное влияние на рынок США
Aug 23, 2023Легкий тариф: новичок
Мистическое сочетание двойного спорта и круизера, с добавлением небольшого багажника для пущей убедительности, приключенческие велосипеды — это лучший швейцарский армейский нож в мотоспорте. Помимо способности совершать длительные походы с комфортом, хороший ADV-байк обладает достаточной бездорожью, чтобы преодолевать гравийные дороги и пожарные полосы, не жертвуя при этом своими уличными манерами для обычных поездок по городу.
Но если у вас мало опыта вождения, нет ничего привлекательного (или подходящего) в громоздкой машине весом 600 фунтов с высотой сиденья 35 дюймов. Цитируя Интернет, вам придется плохо провести время. Чтобы сделать приключенческие велосипеды более доступными, необходимо снизить высоту сиденья, кубометр и серьезный вес, и, к счастью, мы видим все больше и больше вариантов в этой категории. Если вы достаточно новичок в седле и интересуетесь образом жизни ADV, стоит рассмотреть эти пять мотоциклов с объемом двигателя от 300 до 400 куб.см.
Роял Энфилд Гималайский Доступный по цене двигатель Royal Enfield Himalayan с воздушным охлаждением на 100% противоречит общепринятым представлениям о ADV, но, эй, это может быть и хорошо. Заявляя о себе на рынке благодаря механической простоте и прочному военному шарму, Himalayan является одним из самых доступных способов сойти с проторенной дороги.
Оснащенный большим топливным баком на 4 галлона, защитной пластиной двигателя и стойками спереди и сзади, Himalayan определенно выглядит соответствующе. На высоком переднем лобовом стекле расположены аналоговые и цифровые приборы, включая навигационную систему Royal Tripper, основанную на Google Maps. Широкое сиденье вмещает вас и пассажира, а массивные стойки позволяют разместить дополнительные топливные баки, сумки для снаряжения и многое другое, что вам может понадобиться.
Довольно простая с механической точки зрения машина, Himalayan основан на том же стальном трубчатом шасси и двигателе объемом 411 куб.см, что и Scram 411. Выходная мощность одноцилиндрового двигателя с впрыском топлива и воздушным охлаждением составляет скромные 24 л.с. через пятиступенчатую коробку передач. У Himalayan также большая часть подвески такая же, как у Scram, хотя и с небольшим увеличением хода на 7,9 дюйма по сравнению с нерегулируемой телескопической вилкой диаметром 41 мм, а задний моноамортизатор с регулируемым преднатягом обеспечивает ход на 7 дюймов.
Низкая высота сиденья (31,5 дюйма) и простая механика с воздушным охлаждением делают Royal Enfield Himalayan довольно доступной машиной, а двухканальная ABS позволяет пользователям отключать заднюю ABS, чтобы развлечься в грязи. Хотя мотоцикл немного тяжелее, чем должен быть, его вес составляет 439 фунтов, но он определенно обойдется в 5449 долларов. [Роял Энфилд]
Хонда CRF300L Ралли Представленный еще в 2020 году, Honda CRF300L объединил все сильные стороны модели 250L и приложил все усилия, чтобы обеспечить увеличение мощности, о котором мы просили. Несмотря на то, что базовая 300-литровая модель не является мощной машиной мощностью 27 л. Обладая увеличенным топливным баком, лобовым стеклом и пластиком в стиле Дакара, CRF300L Rally предлагает несколько функциональных улучшений для более продолжительных дней в седле.
Как бы то ни было, стандартный 300L — довольно красивый мотоцикл, а с Rally — тем более. Вы можете смешаться с большинством любой толпы ADV, и средний прохожий не догадается, что ваша машина продается в розницу по гораздо меньшей цене, чем другие. Под своей колоритной оболочкой Rally почти полностью основан на механике обычного 300L.
Характеристики Rally на 2023 год не изменились: они предлагают то же стальное полудвойное шасси, одинарный DOHC объемом 286 куб.см и комбинированные колеса 21F/18R. Нерегулируемая перевернутая вилка 300L и задняя часть Pro-Link с регулировкой предварительной нагрузки обеспечивают удивительный ход в 10,2 дюйма, но известны своей мягкостью. Несмотря на это, 300L Rally явно является одним из самых мощных мотоциклов в мире. класс бездорожья.
Для более длительных поездок Honda увеличила запас топлива с 2,1 до 3,4 галлона на Rally и установила передний тормозной диск большего размера (296 мм). Установленное на раме ветровое стекло, более закрытый кузов и стандартные защитные ограждения для рук обеспечивают большую защиту и повышают авторитет 300L ADV.
В комплектации Rally 300L немного выше по сиденью (35 дюймов) и немного тяжелее (331 фунт), что делает байк немного высоким для невысоких гонщиков, но, конечно, не тяжелым. Honda CRF300L Rally стоит 6149 долларов и продается с премией в 750 долларов по сравнению со стандартным 300L. [Хонда]