Обзор Royal Enfield Super Meteor 650

Jan 15, 2024

Немногие мотоциклы, производимые сегодня, так ориентированы на внутренний рынок, как мотоциклы индийской компании Royal Enfield. Индия, второй по величине рынок мотоциклов в мире после Китая, является требовательным местом для езды и неумолимым карателем мотоциклов. После приобретения индийской группой Eicher Group компания Royal Enfield претерпела десятилетнюю реконструкцию, превратившись из производителя причудливых, дырявых мотоциклов с двигателями объемом 350 куб.см и 500 куб.см в производство модных и современных машин, таких как INT и Continental GT с 650-кубовым двигателем, а также популярный 411-кубовый Himalayan. приключенческий велосипед.

Слова и фотография Билла Роберсона

В 2020 году я сделал обзор на INT650 Twin — или Interceptor 650 за пределами США — и, как бывший владелец винтажного британского велосипеда, я почувствовал, что он идеально подходит для таких людей, как я, которые любят винтажный стиль и непринужденный темп старой школы. параллельный двухцилиндровый двигатель среднего веса с воздушным охлаждением. Но благодаря современным тормозам с АБС, системе впрыска топлива, проскальзывающему сцеплению и раме, разработанной Харрисом, ему не требуется уход за старинным велосипедом. Я был настолько поражен, что купил обзорный велосипед и езжу на нем по сей день.

Незадолго до прошлогодних праздников со мной связались представители Royal Enfield по поводу поездки на их последнем P-twin, Super Meteor 650, более похожем на круизер, но с одной особенностью: поездка состоится в Индии в начале января. Я схватил свой паспорт, сделал необходимые прививки и через 23 часа на различных самолетах и ​​автобусах прибыл в сельский город Джайсалмер, недалеко от спорной границы Пакистана и Индии.

Я никогда не был в Индии, и это во многом причина того, что мне очень хотелось покататься там на новом Super Meteor. Как и многие жители Запада, я видел мемы и фотографии переполненных поездов, перегруженных тук-туков и хаотичного движения. Я живу в США относительно комфортно и предсказуемо; Выехать из страны и посмотреть, как живут другие, особенно если я могу сделать это на любом мотоцикле, — это необходимый контекст. Индия не разочаровывает.

Новый Super Meteor 650 основан на этом веселом двухцилиндровом двигателе с воздушным и масляным охлаждением объемом 648 куб.см, мощность которого составляет 47 лошадиных сил и крутящий момент более 38 нит. Вместо того, чтобы быть вариантом более ориентированного на город INT650 или его двоюродного брата Continental 650 GT, Super Meteor представляет собой действительно новую модель с новой рамой, новой вилкой Showa USD и бортом на рынке туристических автомобилей среднего веса.

Super Meteor лишился проскальзывающего сцепления, как у INT, но сохранил шестиступенчатую коробку передач, корпус которой теперь стал более современным, чем блестящие овалы на INT и Conti GT. Он также лишился тахометра, но получил небольшой GPS-дисплей Tripper с управлением через приложение, впервые обнаруженный на Meteor 350. Литые колеса заменяют спицы, и Super Meteor будет выпускаться в двух вариантах: базовый велосипед и версия Tourer с небольшим ветровым стеклом. , туристическое седло и короткая спинка с упором. На Super Meteor ножные органы управления вынесены вперед, но до них гораздо меньше досягаемости, чем на некоторых специализированных круизерах западного рынка. Назовите это «стандартным форвардом».

Цены в США еще не определены, но некоторые быстрые конвертации валют, похоже, оценивают их в пределах от 7000 до 7500 долларов, но это также может быть далеко от базового значения. Мы ожидаем узнать больше ближе к лету.

Мне выделили Super Meteor 650 Tourer, и я включил стартер. P-twin ожил, и импульсы мощности, приглушенные EPA, вежливо покинули двойные низкие хромированные глушители. Рули Super Meteor слегка изогнуты, и когда я первым делом включил рычаг переключения передач, мой ботинок TCX не встретил ничего, кроме воздуха, и приземлился в грязь. Чтобы привыкнуть к этим передним элементам управления, потребуется минута.

С парковки отеля моя группа выкатилась на главную дорогу, ведущую из Джайсалмера. Температура держалась ниже 40 градусов; К счастью, я взял с собой зимние перчатки. Это было воскресное утро, движение было легким, но все равно очень интересным. Движение в центре города представляет собой зверинец из транспортных средств и участников дорожного движения, находящихся в движении одновременно. Вы едете по левой стороне дороги… обычно.

Армады маленьких 110- и 125-кубовых мотоциклов, странно тихие, тихо гудят, перевозя от одного до шести человек и грузов. Большинство женщин, всегда ярко одетых в сари, ездят в боковых седлах, за исключением случаев, когда они находятся за штурвалом, что случается редко. Дороги могут в мгновение ока превратиться из гладкого тротуара в грязные, колеи. Пешеходы, велосипедисты, животные (обычно коровы, но также овцы и козы), люди, толкающие тележки с едой, а иногда и курицы — все они двигаются по небольшим дорогам и гудят. Небольшие грузовые автомобили, часто загруженные, являются обычным явлением. Машины не было.