Тесла будет использовать железо

Oct 15, 2023

[1/3] Новый электрический полуприцеп Tesla представлен во время презентации в Хоторне, Калифорния, США, 16 ноября 2017 года. REUTERS/Alexandria Sage/File Photo/File Photo

Сан-Франциско, 6 апреля (Рейтер) – Tesla Inc (TSLA.O) заявила, что планирует расширить использование более дешевых железных батарей в версии своих полутяжелых электрогрузовиков и доступных электромобилей.

Генеральный директор Tesla Илон Маск выступил за технологию литий-железо-фосфатных аккумуляторов (LFP), в которой доминируют китайские поставщики, заявив в марте, что «подавляющее большинство тяжелой работы по электрификации будет выполняться на элементах на основе железа».

Но заставить китайских поставщиков построить заводы по производству аккумуляторов в Соединенных Штатах является непростой задачей из-за политической напряженности между США и Китаем.

Крупнейший в мире производитель электромобилей заявил в своем документе «Генеральный план, часть 3», опубликованном в среду, что он будет использовать батареи LFP для тяжелых электрогрузовиков «ближнего радиуса действия», которые он называет «полулегкими», не указав подробностей, таких как запуск дата.

В декабре прошлого года Tesla начала поставлять свои полуэлектрические грузовики с увеличенным запасом хода (500 миль) на одной зарядке и в которых используются батареи на основе никеля. Ранее Tesla заявляла, что также выпустит версию с запасом хода 300 миль.

Автопроизводитель заявил, что предлагаемые им небольшие электромобили будут использовать батареи LFP емкостью 53 киловатт-часа (кВтч) против 75 кВтч у Model Y и Model 3.

В прошлом месяце Tesla заявила, что вдвое сократит затраты на сборку будущих поколений автомобилей, которые будут производиться на ее заводах в Мексике и других странах.

Tesla заявила, что также будет использовать батареи LFP в своих автомобилях среднего размера, Model 3 и Model Y, но не уточнила сроки.

В настоящее время Tesla использует батареи на основе никеля для большинства своих автомобилей Model 3 и Model Y, продаваемых в США.

Маск и другие сторонники LFP назвали обилие и более низкие цены на железо ключевым фактором, перевешивающим недостатки, которые сдерживают внедрение элементов LFP во всем мире. Они больше и тяжелее и, как правило, содержат меньше энергии, чем элементы на основе никеля, что дает им меньший радиус действия.

Элементы LFP также имеют меньшую опасность возгорания, чем элементы на основе никеля.

В настоящее время Tesla закупает батареи LFP у китайской компании Contemporary Amperex Technology Co (300750.SZ), у которой нет завода в США. Южнокорейский поставщик Tesla, LG Energy Solution (373220.KS), заявил, что планирует производить батареи LFP на предполагаемом заводе в Аризоне.

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.