Топливо Тойоты

May 14, 2023

Дэвид Кили | 15 мая 2023 г.

Toyota объявляет, что ее комплект силового агрегата на водородных топливных элементах для тяжелых условий эксплуатации получил одобрение Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, что открывает возможность владельцам тяжелых грузовиков класса 8 заменить дизельные двигатели на силовые агрегаты с нулевым уровнем выбросов.

Промышленность тяжелых грузовиков переходит от дизельного топлива к альтернативам с нулевым уровнем выбросов, включая водород.

В комплект входят батареи топливных элементов, аккумуляторные батареи, электродвигатели, трансмиссия и баки с водородным топливом. Toyota работала с командой Kenworth над разработкой комплекта с использованием трансмиссии FCEV. Компании построили 10 Kenworth T680 с установленной водородной силовой установкой.

«Мы считаем, что водород будет играть значительную роль в сокращении выбросов тяжелого транспорта, не жертвуя при этом расстоянием, мощностью или временем заправки, необходимыми для поддержания работы этого парка и отдельных операторов», — говорит Крис Ровик, исполнительный менеджер программы Toyota Motor North. Передовое мобильное подразделение Америки.

В рамках сертификации CARB грузовики были введены в эксплуатацию клиентам для практической разработки месторождений и сбора данных. Например, их использовали для перевозки грузов между портами Лос-Анджелеса и Лонг-Бич. Shell Oil оказала поддержку программе в дозаправке.

CARB добивается отказа от дизельного топлива в Калифорнии, и несколько штатов планируют последовать этому примеру. В соответствии с предложением CARB, которое, как ожидается, станет законом в Калифорнии, новые большие буровые установки и другие грузовики должны будут иметь нулевые выбросы в 2040 году.

Согласно этому предложению, производители не смогут продавать новые грузовики средней и большой грузоподъемности, работающие на дизельном или бензиновом топливе, которые работают в Калифорнии, вместо этого они перейдут на электрические модели, работающие на батареях или топливных элементах.Кроме того, крупным автотранспортным компаниям придется постепенно переоборудовать свои существующие парки автомобилей на автомобили с нулевым уровнем выбросов, со временем закупая больше, пока к 2042 году все они не станут с нулевым уровнем выбросов.

«Технология топливных элементов масштабируема, и мы считаем, что она будет играть все более заметную и важную роль в нашей коллективной борьбе за сокращение и устранение углерода по мере нашего продвижения к водородному обществу», — говорит Ровик.

Модули водородных топливных элементов Toyota также интегрируются в тяжелые грузовики, производимые Hyliko для европейского рынка.

На долю грузовых автомобилей приходится 72% грузоперевозок в США и 77% в Европе. Промышленность обычно рассматривает водородные топливные элементы как лучшую замену дизельному топливу, чем батареи. Меньшая масса водородных систем позволяет использовать более тяжелые полезные нагрузки, а быстрая дозаправка водородом необходима для тяжелого коммерческого транспорта.

Силовые агрегаты на водородных топливных элементах существуют уже несколько десятилетий, но масштабированию этой технологии всегда мешало отсутствие инфраструктуры дозаправки. Кроме того, большая часть водорода фактически производится из ископаемого топлива, что сводит на нет преимущества эксплуатации транспортных средств на водороде.

Однако ландшафт меняется. Закон о снижении инфляции, подписанный в прошлом году, включает 8 миллиардов долларов на программу по созданию от шести до 10 региональных «водородных центров» по ​​всей территории США.

Водородное воздействие

Тяжелые грузовики рассматриваются для перевода с дизельного топлива на водородное топливо по нескольким причинам:

В целом, переход на водородное топливо для тяжелых грузовиков является многообещающим решением для сокращения выбросов и повышения устойчивости транспорта.

Дополнительная информация о текстовых форматах