Уберизация отрасли грузоперевозок столкнулась с подъемом в гору

Aug 21, 2023

Грузовые компании легко превзошли усилия технологических компаний по ускорению доставки людям грузов. Sennder, европейский партнер Amazon по доставке, пытается продвигать отрасль вперед.

Остин Карр

Польская автотранспортная компания Demar-Trans сотрудничает с Sennder с начала 2021 года.

Фотограф: Феликс Брюггеманн для Bloomberg Businessweek.

Преимущество подписчика

Подписаться

Большие грузовики, катящиеся по шоссе и гудящие обратно на склады, перевозят грузы по всему миру. Коробки Amazon, мебельные ящики, поддоны с бананами, возможно, гаджет, который вы используете, чтобы прочитать эту историю — на самом деле каждый предмет в пределах вашей досягаемости, вероятно, был перевезен на нескольких полуфабрикатах. Тем не менее, эта поглощающая дизельное топливо отрасль также является чудом неэффективности, изобилующей проблемами, которые оказались поразительно невосприимчивыми к волшебной палочке технологий. Примерно 20% миль пути среднестатистический грузовой грузовик ничего не перевозит. Такие «пустые мили» — это грустная шутка в бизнесе: самый популярный товар на планете — это воздух.

На автостраде А4 на юго-западе Польши, на небольшом участке, заставленном тягачами на окраине Болеславца, Мариуш Гжес придумывает, как сократить свои пустые километры. Его фирма «Демар-Транс» выросла до парка из 28 грузовиков, нанятых по контракту для перевозки всего: от автокресел до корма для собак и пластика по всей Европе. Управление грузами — это ежедневная мигрень новых заказов, переговоров по тарифам и отслеживания поставок, которые обычно выполняются по электронной почте и телефону. Кроме того, приходится ждать получения платежа, обработка которого может занять три месяца, пока Гржес будет вынужден покрыть накладные расходы. «Мы все время боремся с получением зарплаты», — говорит он ноябрьским днем ​​в своей штаб-квартире, состоящей из четырех рабочих мест, где пара администраторов и диспетчеров тонут в распечатанных счетах и ​​графиках.