Вождение полуприцепа Volvo VNR Electric от Volvo Trucks

Jan 19, 2024

Volvo Trucks ВНР Электрик

Электрический полуавтомат Volvo Trucks подключен к сети

Электрическая зарядная станция Volvo Trucks

Электрический полуавтомат Volvo Trucks

Электрический полуприцеп Volvo Trucks на дороге

Электрический полуавтомат Volvo Trucks

Забираясь в большую машину и устраиваясь за ее массивным рулем, вы пробуждаете детские фантазии, подпитываемые Голливудом. На мгновение на дворе 1970-е годы, и мы везем партию Coors из Тексарканы в Атланту. Черный беговой блокатор Trans Am. CB потрескивает сквозь грохот огромного дизеля грузовика. «Разрушитель-один. Разрушитель-один. Это Бандит. Снеговик там? Я тебя ударил, сынок?»

Но здесь нет ни партии контрафактного пива, ни CB, ни дребезжащего дизеля. Этот грузовик работает от электричества. Мы забрались в VNR Electric, первый тяжелый грузовой транспорт с нулевым уровнем выбросов от Volvo Trucks. Компания, которая продает свои дизельные грузовики в 190 странах, представила электрическую машину прошлой осенью и обещает поставить 23 грузовика на дороги Южной Калифорнии к концу этого года. Сегодня их пять.

Volvo активно продвигает электромобили. Принадлежащая китайской компании Geely ее новая дочерняя компания Polestar, которую она называет «брендом электрических характеристик», сейчас строит свой первый электромобиль в Китае. Высокопроизводительное купе называется «Polestar 1», и на подходе еще несколько моделей, в том числе четырехдверный «Polestar 2», который будет конкурировать с «Tesla Model 3», и внедорожник, который, вероятно, будет называться (как вы уже догадались) «Polestar 3».

Теперь Volvo Trucks начинает выпускать свои большие электрические грузовики на своем заводе в Нью-Ривер-Вэлли, штат Вирджиния, где они производятся наряду с продуктами с дизельным двигателем. Но эти два проекта и две компании — Volvo Cars и Volvo Trucks — не имеют ничего общего друг с другом. Volvo Trucks полностью отделена от одноименной автомобильной компании с тех пор, как Ford приобрел Volvo Cars еще в 1999 году. В 2010 году она была продана Geely.

Volvo Trucks производит тяжелые грузовые автомобили для дальних и региональных перевозок, но компания, которая заявляет, что в ней работают 12 000 инженеров по всему миру и ежегодно тратит 2,3 миллиарда долларов на исследования и разработки, также имеет обширную линейку продуктов с нулевым уровнем выбросов, которые варьируются от вилочные погрузчики с электроприводом и 5000 электробусов, работающих по всему миру, в основном в Европе.

По словам Бретта Поупа, директора по электромобильности Volvo Trucks North America, электрические грузовики сокращают выбросы углекислого газа на 40–60 % в течение срока эксплуатации по сравнению с дизельными грузовиками компании, а цель — тот же типичный 15-летний рабочий цикл. .

Чтобы создать и облегчить инфраструктуру, необходимую для поддержки этих грузовиков, от зарядки до обучения технических специалистов, в 2018 году была запущена программа Volvo Low Impact Green Heavy Transport Solutions (LIGHTS) с участием 14 партнеров. В проекте участвует Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB), а также компания Shell, два университета Южной Калифорнии и компания Southern California Edison, одна из крупнейших электроэнергетических компаний страны.

Volvo вложила 36,7 миллиона долларов в программу стоимостью 90 миллионов долларов, а CARB — 44,8 миллиона долларов. Все это находится в ведении Округа управления качеством воздуха Южного побережья, который регулирует загрязнение воздуха в этом районе и внес 4 миллиона долларов из Фонда чистого топлива. TEC Equipment, крупнейший дилерский центр Volvo Truck в Северной Америке, инвестировал в программу 800 000 долларов США.

Расположенный в центре грузовых перевозок в Фонтане, штат Калифорния, прямо через дорогу от гоночной трассы Калифорния, объект TEC площадью 14 акров, построенный два года назад, стал неофициальным эпицентром деятельности Volvo LIGHTS вместе с портом Лос-Анджелеса в Лонг-Бич. примерно в 65 милях к юго-востоку. Около 40% всего импорта проходит через порты Калифорнии, а почти 20% всех контейнеров, проходящих через все порты США, проходят через Лонг-Бич. После того, как эти товары загружаются в грузовики, большая их часть проходит через Фонтану по пути через США.

Volvo пообещала к концу 2020 года установить в этом районе 58 общественных и частных зарядных устройств для своих грузовиков. На данный момент их две, обе расположены внутри огромных сервисных отсеков TEC Equipment. Это агрегаты мощностью 50 кВт, и Volvo заявляет, что они заряжают литий-ионные аккумуляторы грузовиков со скоростью 25 миль пробега за час зарядки. На зарядном устройстве мощностью 150 кВт грузовики заправляются со скоростью 75 миль в час. Нам сообщили, что вскоре будут установлены четыре: один снаружи TEC, два на стоянке для грузовиков в Анахайме и один в порту.