EMPOWER: проект ЕС по разработке грузовиков BEV и FCEV

Aug 15, 2023

Австрийский технологический институт AIT запустил новый проект ЕС EMPOWER. В течение следующих нескольких лет AIT и партнеры будут работать над разработкой двух 40-тонных грузовиков с нулевым уровнем выбросов. И вот в чем задача: EMPOWER будет изучать электроприводы как на аккумуляторных батареях, так и на топливных элементах.

EMPOWER — это сокращение от Eco-operated, Modular и гибкий multi-POWERtrain для тяжелых транспортных средств дальнего следования, а его бюджет составляет 18 миллионов евро. Стартовая встреча недавно состоялась в штаб-квартире AIT в Вене, на ней присутствовали представители 14 партнеров проекта.

Их миссия — разработать два сверхмощных электромобиля. Один из них должен обеспечить запас хода в 750 км, питаемый водородом, а другой, работающий исключительно от батареи, должен обеспечить запас хода в 400 км.

После этого новые автомобили должны продемонстрировать свой запас хода и производительность в пяти сценариях использования на дальних и региональных маршрутах, включая трансграничные коридоры между европейскими государствами-членами.

Остальные 13 требований сосредоточены в первую очередь на модульности. Транспортное средство, его высоковольтная и низковольтная архитектура, а также хранилище энергии должны быть модульными. Система топливных элементов характеризуется высокой надежностью и увеличенным сроком эксплуатации. Ведущий мост должен быть настроен на повышение эффективности.

Однако существуют и требования, выходящие за рамки аппаратного обеспечения, например, новый интерфейс «человек-машина» для оптимизации управления системами автомобиля. Он будет обеспечивать связь между транспортным средством и сетью и эко-маршрутизацию. Команда также ожидает систему управления автопарком, общий анализ жизненного цикла и оценку общей стоимости эксплуатации, а также зеленую водородную инфраструктуру.

- РЕКЛАМА -

Что касается AIT, то они отвечают за разработку моделей цифровых двойников для имитационного проектирования и оценки воздействия реализуемых мер. Институт также внедрит систему терморегулирования путем интеграции ключевых компонентов грузовика, таких как топливные элементы, аккумуляторы, силовая электроника и электрическая машина. Запланированная концепция кондиционирования воздуха использует тепло отработанного воздуха кабины для предварительного охлаждения или предварительного нагрева свежеподаваемого воздуха. Ожидается, что дополнительная интеграция инфракрасных панелей снизит потребление энергии для отопления/охлаждения до 70% (особенно при переходных температурах около +10 °C).

Партнерами проекта являются компании IVECO и Air Liquide, которые, вероятно, возьмут на себя инфраструктуру H2, FPT Motorenforschung AG, IFP Énergies nouvelles, Туринский политехнический университет, Istituto per Innovazioni tecnologiche Bolzano, Lead Tech, Villinger GmbH, Fundación CIDETEC, CT Engineering GmbH, Gruber Logistics, и Брембо, специалист по тормозам.

ait.at

- РЕКЛАМА -(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Необходимые поля отмечены *

Комментарий *

Имя *

Электронная почта *

Я прочитал и принял Политику конфиденциальности *