Siemens, Unilever, Maersk и DFDS присоединяются к бизнес-коалиции, призывая к 2035 году установить крайний срок для нуля

Aug 15, 2023

44 компании призывают к достижению цели к 2035 году, чтобы новые грузовые грузовики были без выбросов, что позволяет сделать пятилетнее освобождение от налога для профессиональных грузовиков.

Пожалуйста, заполните эту форму, чтобы получить доступ к файлу. После отправки файл загрузится в окне браузера.

ЕС должен продемонстрировать лидерство ради климата и будущей конкурентоспособности блока, гарантируя, что все новые грузовые грузовики будут иметь нулевые выбросы с 2035 года, утверждает широкая бизнес-коалиция, состоящая из 44 компаний [1]. В письме в Комиссию ЕС, подписанном всемирно признанными брендами, включая Siemens, Maersk, Unilever и PepsiCo, коалиция пишет, что крайний срок в 2035 году не только выполним, но и необходим для полной замены парка грузовиков, работающих на ископаемом топливе, вовремя, чтобы ЕС мог достичь климатической нейтральности к 2050 году.

Цель достижения нулевых выбросов для новых грузовых автомобилей к 2035 году обеспечит инвестиционную уверенность производителям транспортных средств в увеличении предложения электромобилей и экологически чистого водорода, пишут компании. Крупные производители грузовиков уже объявили, что к 2030 году половина их продаж будет с нулевыми выбросами [2], но необходимы обязательные правила, чтобы гарантировать, что инвестиции и наращивание поставок происходят вовремя. Коалиция заявляет, что некоторым нишевым категориям транспортных средств, таким как строительные грузовики, может быть предоставлено время до 2040 года для соблюдения требований. Комиссия ЕС опубликует свое предложение по новым целевым показателям выбросов CO2 для грузовиков в ближайшие месяцы.

Мишель Гроуз, вице-президент по глобальной логистике и выполнению заказов компании Unilever, сказала: «Декарбонизация нашей логистики имеет решающее значение для достижения нашей цели с нулевым уровнем выбросов к 2039 году. На дорогах у нас много грузовиков, но как отрасль мы можем сделать больше. Вместе с нашими партнерами по EV100+ мы посылаем мощный сигнал Европейской комиссии и всей отрасли, чтобы все новые грузовые грузовики встали на путь нулевые выбросы начиная с 2035 года. Решения по декарбонизации уже здесь, но нам необходимо увеличить поставки экологически чистых грузовиков».

Но более высокие целевые показатели по сокращению выбросов CO2 для производителей грузовых автомобилей (-30% в 2027 году и -65% в 2030 году) также будут необходимы для того, чтобы гарантировать увеличение поставок экологически чистых грузовиков во второй половине этого десятилетия, пишут компании. Они говорят, что Комиссия ЕС должна сопротивляться призывам включить топливные кредиты в целевые показатели выбросов CO2 для грузовиков, поскольку они не помогут решить проблему выбросов тяжелых транспортных средств и будут смешивать различные типы законов, подрывая их эффективность.

Торбен Карлсен, генеральный директор DFDS, ведущей европейской транспортно-логистической компании, сказал: «Декарбонизация тяжелого транспорта к 2035 году вполне реальна, но требует амбициозных решений и значительных инвестиций. В 2023 году мы увидим, как наши инвестиции превращаются в действия. Однако проблемы останутся без быстрого развертывания инфраструктуры зарядки и заправки. Чтобы добиться успеха в этом переходе, нам нужна амбициозная цель по производству грузовиков с нулевым уровнем выбросов к 2035 году и достаточное и своевременное электроснабжение. пропускная способность сети».

Компании также призывают законодателей ЕС как можно быстрее завершить амбициозные цели по инфраструктуре зарядки и дозаправки в соответствии с Положением об инфраструктуре альтернативных видов топлива. По их словам, пересмотр закона в 2024 году должен обеспечить соответствие целевых показателей ожидаемому росту рынка электрических и водородных грузовиков. Целевая финансовая поддержка также потребуется первопроходцам и МСП, чтобы покрыть пока еще более высокие затраты на приобретение грузовиков с нулевым уровнем выбросов.

Сандра Ролинг, директор по транспорту Climate Group, международной некоммерческой организации, которая запустила инициативы EV100 и EV100+, сказала: «Мы поддерживаем лидерство Европейской комиссии по переходу от грузовиков, работающих на ископаемом топливе, к экологически чистым альтернативам с нулевым уровнем выбросов, которые не только Члены нашей инициативы EV100+ лидируют, взяв на себя обязательство перевести свои международные парки самых тяжелых автомобилей с ДВС на нулевой уровень выбросов к 2040 году. Прекращение продаж ICE MHDV к 2035 году ускорит развитие рынка, обеспечив инвестиционную уверенность для всех заинтересованных сторон».