Пусть это будет свободным

Nov 22, 2023

Семья Менон покупает грузовики марки Mercedes-Benz на протяжении большей части 60 лет.

Для Майкла Менона, который управляет Vertex Allsands, компанией, которая занимается транспортировкой песка, грунта, заполнителей и других материалов для строительных, ландшафтных и смежных проектов инфраструктуры, переход в Daimler Trucks произошел совсем недавно, поскольку в начале года к нему добавились три новых коммерческих автомобиля Mercedes-Benz. .

Учитывая продолжающееся расширение бизнеса, который постоянно расширяет свое присутствие в секторе строительных материалов, Майклу, проще говоря, нужны грузовики.

Парк полуприцепов и тяжелых грузовых автомобилей за последние месяцы увеличился за счет нового Mercedes-Benz Aroc 8×4 и двух тягачей Actros.

Все три грузовика были поставлены с кабиной среднего размера с низкой крышей, силовыми агрегатами, соответствующими стандарту Евро-6, и новейшими технологиями безопасности, включая MirrorCam.

Грузовики работают с массой 57 тонн в соответствии со схемой управления массами, основанной на стандартах производительности (PBS).

По словам Майкла, хотя новые грузовики Mercedes-Benz немного тяжелее американских аналогов в автопарке, их потеря в полезной нагрузке более чем компенсируется экономией топлива, которое они доставляют.

«Смещенная передняя ось означает, что расстояние между осями под PBS должно быть другим», — говорит он. «То, что вы теряете в полезной нагрузке, вы получаете обратно за счет топлива. Несколько крупных компаний, занимающихся перевозками, сделали свою домашнюю работу. Такие компании, как Hanson, также пришли к такому же выводу. Отказ от тонны или полутора тонн полезной нагрузки вы компенсируете это расходом топлива и всеми остальными расходниками».

Флот, перемещаясь между карьерами, часто выходит далеко за пределы города Сидней, часто путешествуя через гору Виктория по пути в Хартли, до Ньюкасла и вокруг района Марубры, время от времени совершая набеги на Коуру.

Это не совсем работа на короткие расстояния, но пройденные расстояния в среднем редко превышают 900 километров в день. Пройденные километры не учитываются в схеме обратного выкупа, поскольку новейшие покупки являются частью дилерской программы Daimler Velocity.

«Они заботятся о нас и заботятся почти обо всем», — говорит Майкл. «Эти нынешние грузовики не оснащены горячим сиденьем. Следующая партия единиц, которые я возьму на борт, будет настроена на круглосуточную работу днем ​​и ночью. При следующей покупке я увеличу пробег и интервалы обслуживания».

В настоящее время Майклу приходится сделать то, что он называет лучшим расчетом пробега и часов работы еще до того, как грузовики будут построены. По его словам, из-за этого в следующем раунде время вождения будет увеличено в два раза.

«Теперь, когда я покупаю грузовики, это забавно. В начале вы обсуждаете всю жизнь грузовика», - говорит он. «Вы покупаете их с единственной целью вернуть их».

Vertex Allsands также перемещает гравий. органическая почва, садовая смесь и мульча. Если он болтается, то, скорее всего, его подберут. Само собой разумеется, что в рамках этой модели операции обслуживают также гужевые работы на бетонных заводах.

Высокотехнологичные карьерные компании в последнее время охотно подписываются на услуги, предоставляемые Vertex.

Новая работа в нынешних условиях перебоев в цепочках поставок обязательна до тех пор, пока Майкл не сможет закупить больше грузовиков — ситуация в значительной степени находится вне его контроля.

Однако наличие бортовых прицепов позволяет автопарку выполнять контрактные перевозки, включающие перевозку мелочей для нетрадиционных клиентов.

Недавно приобретенный полуприцеп будет использоваться одной из компаний по производству кирпича, которая занимается доставкой по Сиднею. Это еще одно отличие, предлагаемое Vertex.

«Мы не занимаемся исключительно своими делами. Мы более открыты для разной работы, пока работают грузовики», — говорит Майкл. «Это моя главная задача. Очевидно, что самое важное, что мы делаем, — это песок. Но меня не волнует, откуда берется эта работа».

Применение строительных материалов является уникальным в сфере коммерческого автомобильного транспорта, учитывая потребность в различных транспортных средствах, работающих в небольшом автопарке.