Praga Bohema — новый чешский суперкар с Nissan GT

Jan 17, 2024

Мир экзотических спортивных автомобилей скоро поприветствует нового участника. И вы, наверное, никогда бы не догадались, что оно родом из Чехии.

Слышали ли вы когда-нибудь о Праге? Компания была основана в конце 1800-х годов как производитель паровых поездов и промышленного оборудования, а затем в 1907 году начала производить автомобили, мотоциклы и коммерческие автомобили. Совсем недавно она специализировалась на раллийных грузовиках, картах и ​​гоночных автомобилях для единичных серий по всему миру. мир.

Теперь Praga представляет гоночный суперкар, предназначенный для дорожного движения, в виде прототипа: Bohema.

Многолетний посол Праги, бывший гонщик Формулы-1 и нынешний гонщик IndyCar Ромен Грожан поставил перед Прагой задачу создать настоящий, бескомпромиссный, двухместный гоночный/гусеничный автомобиль, обещающий поистине уникальные впечатления от вождения.

Благодаря монококу из углеродного волокна, Bohema со средним расположением двигателя и задним приводом весит менее 2200 фунтов, включая всего 396 фунтов неподрессоренной массы. Стиль еще более радикальный, чем у Pagani Huayra или Hennessey Venom F5, двух гиперкаров с одинаковыми боковыми зеркалами, расположенными высоко над передними крыльями. Он больше похож на французский Delage D12, который был разработан с помощью канадского Жака Вильнёва.

Nissan поставляет в Прагу для Bohema совершенно новые двигатели GT-R. 3,8-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом специально адаптирован для обеспечения мощности до 700 лошадиных сил при 6800 об/мин и крутящем моменте 534 фунт-фут. крутящего момента от 3000-6000 об/мин. Конечно, эти цифры бледнеют по сравнению с лучшими в мире суперкарами и гиперкарами. Время разгона неизвестно, но максимальная скорость составляет 300 км/ч.

Среди других особенностей Bohema — гоночная секвентальная коробка передач Hewland с роботизированным сцеплением, обеспечивающая полуавтоматический режим движения, настроенная для трека, но полностью регулируемая подвеска, 380-миллиметровые карбоново-керамические дисковые тормоза с шестипоршневыми суппортами и полусликовые тормоза Pirelli. Шины Trofeo R на 18-дюймовых передних и 19-дюймовых задних колесах. Обширные аэродинамические компоненты обеспечивают прижимную силу в 1984 фунта на скорости 250 км/ч. Да, кстати, гоночные шлемы можно хранить в специальном багажнике, установленном в каждом из инновационных боковых отсеков автомобиля объемом 50 литров.

«Я был поражен потрясающими характеристиками Bohema на трассе, ее доступностью на дороге и легкостью перехода между ними», — говорит Грожан. «На дороге едешь плавно, машина устраняет неровности, можно пообщаться с пассажиром, и все спокойно и ок. Потом просто переключаешь фокус и ты на трассе. Та же одежда, та же машина, но ощущение меняется, и вы выходите за рамки и снова и снова показываете потрясающее время круга, открывая невероятные возможности в Богеме. И у нас еще есть несколько месяцев, чтобы отрегулировать соответствие требованиям на дороге и время прохождения круга на трассе!»

Ожидается, что разработка будет завершена в первой половине 2023 года, после чего Praga будет вручную собирать каждую из 89 единиц Bohema (в честь 89-й годовщины ее исторической победы в шоссейных гонках 1933 года) в партнерстве с Kresta Racing, чешской компанией. самая уважаемая раллийная команда.

Цена установлена ​​на уровне 1,31 миллиона долларов США, и бронирование уже началось. Praga планирует предложить программы передачи путей, чтобы гарантировать, что все характеристики и возможности Bohema будут понятны и доступны владельцам.